6C 九龍城碼頭 – 美孚 (更改路線)

原帖由 cong 於 2009-2-25 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


彌敦道站位唔同，點樣見到102都會上車啊　

因為係彌敦道去美孚既路線來講隧巴102既落客
時間係最長,對於要去美孚既乘客來講見到102
都會見車就上.

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-2-25 22:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

何以見得合併完既班次唔會密左？（其實樓主根本冇話過6同6A合併）6C有21個quota放出黎，樓主話6+6A都會加班，當6F加十架比佢，仍有quota比6同6A加車，絕對不存減少班次問題

當然6C唔會減太多車，6、6A、6F加車可能需用上其他資源 ...

但係6同6A合併完之後係尖沙咀/彌敦道沿線
去荔枝角上/落既客係會多o左,就係因為
上落既時間上再加埋停燈位既問題,係中途站
油麻地,旺角去荔枝角既乘客係唔會覺得6同6A
合併完之後既班次係密o左.

原帖由 cong 於 2009-2-25 23:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


車方面唔夠可以問 5C 攞返兩部，話晒新 6C 有做下路至尖沙咀　

現時係彩虹道,九龍城(太子道東)
去尖沙咀既乘客都有唔少客係搭5C,
因為5C係可以直達尖沙咀碼頭,
反而5就做唔到呢個服務,除非你將條
5係尖東(麼地道)總站搬返過去尖沙咀碼頭
做總站先至好將5C減班,減車.

原帖由 3AD60 於 2009-2-26 06:40 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


因為係彌敦道去美孚既路線來講隧巴102既落客
時間係最長,對於要去美孚既乘客來講見到102
都會見車就上.

如果見到 171 又可唔可以上呢？

可以畀返條旺角去泓景台的路線畀該區嗎？
(因為太子旺角上 6C 而不上 6 / 6A 原因是Ｄ人住西九四小龍...
客量都唔少架...)

原帖由 cong 於 2009-2-26 17:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你對果區有幾認識架...搭 9 都唔搭 5C 啦..彩虹道搭 5C 既最多都係去到紅磡車站

咁我想你係夜晚繁忙時間去一去尖沙咀碼頭
睇下有幾多人搭9去坪石先??

現時係夜晚繁忙時間係尖沙咀碼頭搭5C去慈雲山
既客分分鐘都多過(5A,9呢D路線),兼且9好多時
係尖沙咀(彌敦道)好多時都唔會多過廿個客係尖沙咀
落車,呢樣野已經可以證明9係尖沙咀係唔多客.

反而5C係夜晚繁忙時間都會頂閘既路線,若果仲要
5C減班的客分分鐘令中途站既乘客好容易上唔到車.