政府初步計劃 373A 改經八號幹線 (青沙公路)

88R朝早青沙特車係沿大涌橋道直踩到大圍先上青沙，373A有需要時也可以行普通道路取代大埔公路，當然這會令乘客更覺兜路

但無論如何，我覺得373A咁樣行法，行車里數會短左，係唔塞車既情況下會有著數

沙田三條舊有隧道車流流失量遠不及青沙公路車流，
睇黎青沙公路有一半車流係來自大欖隧道，
即係吐露港公路塞車機會高左，
當局最好交出實際數據畀區議會睇過先決定373A係咪改道。

原帖由 epsilon 於 2009-2-25 23:00 發表
沙田三條舊有隧道車流流失量遠不及青沙公路車流，
睇黎青沙公路有一半車流係來自大欖隧道，
即係吐露港公路塞車機會高左，
當局最好交出實際數據畀區議會睇過先決定373A係咪改道。 ...

青沙其中一個車源會係大埔道
而今次佢地並冇交到大埔道既車流量資料

原帖由 053h4 於 2009-2-26 01:09 發表


吐露港公路巳經擴幅, 基本上唔存在塞車的情況

廣福－康樂園段多年仍未擴幅，是塞車的禍根
尤其大欖隧道加咗價，多咗大車改行吐公，搞到依家非繁時都塞塞地

原帖由 barking 於 2009-2-26 09:30 發表


廣福－康樂園段多年仍未擴幅，是塞車的禍根
尤其大欖隧道加咗價，多咗大車改行吐公，搞到依家非繁時都塞塞地

呢段又塞
之後馬場個段又塞
瀝源後面又塞
唔改好過改

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-2-25 22:10 發表

但無論如何，我覺得373A咁樣行法，行車里數會短左，係唔塞車既情況下會有著數 ...

行車里數會短幾多?

原帖由 kiwai 於 2009-2-26 16:12 發表


行車里數會短幾多?

短左九巴都應該唔會減價啦....
如果373A仲平過307,實俾人話

其實我完全唔明點解一條巴士路線改道而兩邊站無變,
根本行邊條路, 完全係 "商業決定"....政苦何以插手?

可是, 政苦偏偏卻認為票價先至算係 "商業決定"....所以不插手

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-26 01:32 發表

青沙其中一個車源會係大埔道
而今次佢地並冇交到大埔道既車流量資料

但我個人唔相信大埔道可以流失到咁多車流去青沙，況且大埔道係免費道路。