城隧轉車站尾班車

43X 平日尾車 00:21 至 00:27 到達石葵樓站，視乎司機車速

原帖由 32 於 2009-3-2 21:24 發表
43X 平日尾車 00:21 至 00:27 到達石葵樓站，視乎司機車速

43x平日同假日既尾車係一樣, 耀安開 2355
之前搭過, 約0015到轉車站, 可以追到48x尾車~

其實, 搭單想問下其他轉車站會唔會有d會同城隧有相似既case,
就係轉車站果度或者就近無其他交通工具,
令d客唔知尾車開左未~

[ 本帖最後由 Ken_Dy 於 2009-3-2 21:49 編輯 ]

原帖由 ricky 於 2009-3-2 17:05 發表



其實482有無需要繞經三棟屋路及石圍角路落荃灣？
話晒呢條線係荃灣唯一的通宵城隧交通工具(除紅的外)。

夜晚客流唔多，兜多些少路對舊客影響不大，兼且可以多做一點流水

原帖由 石頭 於 2009-3-2 14:15 發表

我估計係行落城門道走，因為轉車站行過少少就係城門道，

一出就係梨木樹村（有樓梯落去）

反而我估係沿路落，起碼都叫有燈，多一份保障

原帖由 32 於 2009-3-2 21:24 發表
43X 平日尾車 00:21 至 00:27 到達石葵樓站，視乎司機車速

唔知點解我果期搭都係 0029 ~ 0032 先落到石葵樓 , 不過之後夜得濟無 43x , 都係要 482 去消防局落車行返去算 ...

PS: 搭 482 如果石桃樓對出的消防通道口都可以落就好啦

原帖由 Ken_Dy 於 2009-3-2 21:48 發表
其實, 搭單想問下其他轉車站會唔會有d會同城隧有相似既case,
就係轉車站果度或者就近無其他交通工具,

真係好似得城隧係咁咋喎... 其他轉車站都有N車, 走左尾車就坐N車囉...
係城隧因為無N車所以先... 其他都有N車到, 最多就係轉多一兩次車...

但奈何N48又不足以做全年全日行走

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-3-4 22:39 發表
但奈何N48又不足以做全年全日行走

加埋咁做會俾AMS反對佢地搶生意

本人認為，讓新界小巴482號來回加停城隧轉車站是個比較好的方法以解決乘客在城隧轉車站錯過了所有城隧巴士線尾班車之問題，而新界小巴482號是唯一途經城隧的通宵交通工具(計程車除外)，加設此站不會對其他交通工具(計程車除外)構成競爭，再者新界小巴482號加設此站相信對其行車時間影響有限。

原帖由 YC 於 2009-3-5 13:38 發表
本人認為，讓新界小巴482號來回加停城隧轉車站是個比較好的方法以解決乘客在城隧轉車站錯過了所有城隧巴士線尾班車之問題，而新界小巴482號是唯一途經城隧的通宵交通工具(計程車除外)，加設此站不會對其他交通工具(計程車 ...

唔得, 成個總站九巴做緊免費轉乘,
比佢停利益上有衝突呢