[台灣] 長榮巴士‧SCANIA‧一友車體

原帖由 wong 於 2009-3-7 08:38 PM 發表


落後既意思係指非低地台?

呢個其一la
重有路線編排, 收費方式都唔夠HK好
所以香港真係好幸福

原帖由 Sam.L 於 2009-3-7 21:28 發表

個d豪華行高速落南部既
同HK d直通巴差ng多
不過論好坐始終唔夠大陸既Neoplan, 台灣d車身單薄左少少, 過d天橋駁位就知分別

台北市既公車系统混亂,又多公司競爭
好心學HK行專營權制度la
買d車部部牛高馬大,SLF少之 ...

不爽不要搭...= =+

原帖由 Sam.L 於 2009-3-7 21:28 發表

個d豪華行高速落南部既
同HK d直通巴差ng多
不過論好坐始終唔夠大陸既Neoplan, 台灣d車身單薄左少少, 過d天橋駁位就知分別

台北市既公車系统混亂,又多公司競爭
好心學HK行專營權制度la
買d車部部牛高馬大,SLF少之 ...

一部非 SLF 在台北 8年就要 Bye Bye
公車公司是很難投資

多公司競爭總會比寡頭壟斷好
至少乘客可以選擇
而且台北公車路線也需要政府核准
與香港專營權制度無太大分別

在台北
政府是鼓勵市民乘搭公共交通
從轉乘捷運優惠, GPS 查宣系統, 接駁公車等
還有老人免費, 學生優惠,

而不是像香港政府只鼓勵市民選搭港鐵
只不過每個城市都有各個不同因素
你不喜歡就不要座
至少我聽到很多人都會稱讚台北公車座椅舒適, 司機友善

原帖由 Sam.L 於 2009-3-7 21:32 發表


收費方式都唔夠HK好

假如香港有雙向分段收費
乘客就可以省很多, 而且等候時間也可以縮短

原帖由 Sam.L 於 2009-3-7 21:28 發表

個d豪華行高速落南部既
同HK d直通巴差ng多
不過論好坐始終唔夠大陸既Neoplan, 台灣d車身單薄左少少, 過d天橋駁位就知分別

台北市既公車系统混亂,又多公司競爭
好心學HK行專營權制度la
買d車部部牛高馬大,SLF少之 ...

哇塞
你這個甚麼態度？
拿香港跟台灣比？
香港多大？台灣多大？
麻煩你弄清楚台灣公車制度才說吧

這麼喜歡拿大陸的車跟台灣的比較
你回去大陸坐吧你
每個地方有每個地方的制度
香港那一套根本沒辦法在台灣用的

還有你所謂的那種大班椅的客運
根本不是用來跑市內的
是用來跟縣市的
怎麼會說尖峰時間有爆滿的狀況？

這麼不爽就別坐
哇咧哩

原帖由 Sam.L 於 2009-3-7 21:28 發表

個d豪華行高速落南部既
同HK d直通巴差ng多
不過論好坐始終唔夠大陸既Neoplan, 台灣d車身單薄左少少, 過d天橋駁位就知分別

台北市既公車系统混亂,又多公司競爭
好心學HK行專營權制度la
買d車部部牛高馬大,SLF少之又少
d大班椅編排不知所謂,浪費車廂空間,Rush hour 載少少人就頂閘,買部Dart好過la
乘坐感好似坐貨車甘,chop到d反胃,有時帶d HK fd去撘台北公車,每次都嘖嘖稱奇
點解車身寫2008年既車好似番返90年代香港D村巴甘

o係香港,我真係冇見過d直巴係1+1,成架k124得19個位,電動椅背角度,腳托,有按摩功能,10寸ptv,電源插座既車......車身單薄....我又唔覺窩,我o係高雄坐到返台北,不知幾舒服

公車方面,有競爭先有進步呀,你睇下新城,起勢咁cut車,o係台北,d公司做得差,就會俾政府cut佢d線俾其他公司做,香港?忍下啦...

d大班椅編排我覺得只係取向問題,就算用返大陸果d硬膠櫈,亦唔見得可以加多幾排櫈

至於乘坐感好似坐貨車咁....d NQR真係貨車來架,不過真係唔多,其他大車其實係旅遊巴/降左大樑既旅遊巴....我又唔覺好差好chok,只係覺得好推....始終d車8年就賣走,點同香港用17年?但我坐落,真係唔覺有乜問題

原帖由 Sam.L 於 2009-3-7 21:32 發表

呢個其一la
重有路線編排, 收費方式都唔夠HK好
所以香港真係好幸福

路線編排唔熟路唔敢講, 但收費方式又唔覺有乜問題,北市內大部份都係一段票,收你15台幣,我覺得已經交足功課,係有d線上車俾錢但有d線就落車先俾錢有d煩,不過站內同車內會寫明的

台北巴士價錢係15台幣起跳,就算過河幾個站搭入台北縣都未至於變30台幣,如果香港有D CHEAP車,隧道口搭去銅鑼灣/灣仔唔係收$9.3而係$4,相信好多人開心過日日搭部B9或E500.

原帖由 wong 於 2009-3-8 11:22 AM 發表


o係香港,我真係冇見過d直巴係1+1,成架k124得19個位,電動椅背角度,腳托,有按摩功能,10寸ptv,電源插座既車......車身單薄....我又唔覺窩,我o係高雄坐到返台北,不知幾舒服

公車方面,有競爭先有進步呀,你睇下新城,起勢咁cut車,o係台北,d公司做得差,就會俾政府cut佢d線俾其他公司做,香港?忍下啦...

d大班椅編排我覺得只係取向問題,就算用返大陸果d硬膠櫈,亦唔見得可以加多幾排櫈

至於乘坐感好似坐貨車咁....d NQR真係貨車來架,不過真係唔多,其他大車其實係旅遊巴/降左大樑既旅遊巴....我又唔覺好差好chok,只係覺得好推....始終d車8年就賣走,點同香港用17年?但我坐落,真係唔覺有乜問題

我係指運行似HK直通巴
車身單薄甘都唔覺? 批車山寨Neoplan殼,點同青年批Star liner比?
可能我要求高, 前排返大陸坐既Star liner, 台炮車真係重有改善空間

有競爭先有進步呀? 真係有進步e家? 開左MRT後, 台北既巴士發展空間明顯細左
d客去哂MRT, 僧多粥少, 導致阻延進步AR~賺又唔多, 又點提升服務?
今時今日2009年, 估唔到重有人覺得無問題, That's fine~甘樣只會無進步
不過事實係, 大陸真係進步了
同埋我係以吉隆坡,新加坡,深圳,廣洲,香港呢四度比

忠言逆耳, 我係有o個句講o個句

原帖由 ksmbh 於 2009-3-8 01:28 PM 發表
台北巴士價錢係15台幣起跳,就算過河幾個站搭入台北縣都未至於變30台幣,如果香港有D CHEAP車,隧道口搭去銅鑼灣/灣仔唔係收$9.3而係$4,相信好多人開心過日日搭部B9或E500. ...

雙層車, 台北唔會入
單層e家黎講, 最少停入d日本龍船陣,地台高到唔可以接受

原帖由 wong 於 2009-3-8 11:22 AM 發表


路線編排唔熟路唔敢講, 但收費方式又唔覺有乜問題,北市內大部份都係一段票,收你15台幣,我覺得已經交足功課,係有d線上車俾錢但有d線就落車先俾錢有d煩,不過站內同車內會寫明的

咩都冇問題?
上車比$方式已好搞笑
一係司機比張紙你+入$,台中重搞笑,上車比把扇你
到落車先比返司機
甘個後門米廢左? 上落車唔夠效率,架車頂閘時最死,要去翻車頭落

可能我坐慣九記上車do卡,落車禁燈,呢種甘流暢既乘車方式
台北呢種分段方式, 真係唔夠效率
除非冇辦法,好似內湖線試車,要撘接駁巴
我都撘MRT好過
台中梗加慘, 冇MRT, 一定要逼巴士

亞洲四小龍之一既台灣今日既情況, 如果重係故步自封, 受害只會自己