碟剎 VS 鼓剎

原帖由 070179620 於 2009-3-7 12:51 PM 發表
[路過]所以1995年後出廠日本製中重型商用車都有廢氣煞車.以對應反應較慢的鼓煞裝置(我放學坐嘅校巴只要係LT132/134都一定有廢氣煞車)

唔知歐洲車有冇廢氣煞車呢? ...

why not? Volvo , Scania also have

我地見得最多既COASTER已經係前碟後鼓.

試過揸過一部BB50R, 因為老闆孤寒, D迫力皮行到冇哂, 攪到刮碟至肯換, 結果其中一邊碟花哂! 車房師傅幫架車"光"過隻碟之後, 以後逢DUP車都會搶軑......

私家車多用前碟後鼓有一個原因，就係如果後轆都用碟既話就要
o係碟中央整多個小型鼓俾手掣用，如果後鼓既話手掣同腳掣就
可以share同一個鼓，可以降低產成本。不過近年私家車為左追
求更好安全性都多用四碟，後面再加個小鼓for手掣既設計。

至於為何手掣一定用鼓，記憶中鼓型手掣可以裝上裝置因應煞車
皮損耗自動調節手掣位置(即自動攝手掣)，有錯請指正。

原帖由 hkbw 於 2009-3-7 00:16 發表


鼓煞反應比較慢, 亦都需要較長距離才能煞停車輛, 但煞車皮較耐用,
煞車鼓亦不像煞車碟般那麼容易受損.

碟煞雖然反應快, 亦冇咁容易過熱...但BRAKE 皮損耗較快, 亦較易受外來因素影響, 好似水..

一般來講, 細容 ...

原帖由 牛奶仔 於 2009-3-8 23:03 發表

我地見得最多既COASTER已經係前碟後鼓.

試過揸過一部BB50R, 因為老闆孤寒, D迫力皮行到冇哂, 攪到刮碟至肯換, 結果其中一邊碟花哂! 車房師傅幫架車"光"過隻碟之後, 以後逢DUP車都會搶軑...... ...

Coaster 好似得 EX 系先係前碟.

政府車都有前碟o既, 例如消防處o既 Iveco
Eurofire 三十七米鋼梯車, 都係前碟o既.
Dennis Sabre/Rapier 泵車一樣有.

如果係貨車, 我比較鍾意前碟, 原因上面
講o左.

原帖由 fai 於 2009-3-9 09:36 發表
私家車多用前碟後鼓有一個原因，就係如果後轆都用碟既話就要
o係碟中央整多個小型鼓俾手掣用，如果後鼓既話手掣同腳掣就
可以share同一個鼓，可以降低產成本。不過近年私家車為左追
求更好安全性都多用四碟，後面再加個小鼓f ...

都唔係所有四碟車都要加手掣鼓, COROLLA的手掣是鎖尾碟, 通常只是較重的車才會加鼓, 另一些級級跑車, 如法拉利, 林寶等都不設手掣鼓.

碟剎好處之前版友講左, 仲有一樣係碟較少受熱脹冷縮影響效能, 鼓剎熱時會膨脹, 直徑大左, 令迫力皮向外頂時的磨擦力下降. 影響剎車效能.

新款canter 轉用碟制,大賣廣告,不過撞都撞得幾多..
因為新款明顯弱左好多,不過都係友人講,
我都未渣過canter姐,

原帖由 GA6787 於 2009-3-6 22:42 發表
近代的5.5 t 貨車也有四輪碟式的設計，請教師兄為何重型貨車或大巴、旅巴不採用這種設計呢？

據朋友講neoplan centroliner制動系統都係碟式設計,
但唔清楚係咪全部通風碟!

我見過一定唔係通風碟..囉.