回復 49# 的帖子
現時係千色店上48X既
一係就住源禾路果邊
一係就49X條龍長到傻
唔想等就搭48X
若果最密得10-12分鐘
咁荃灣<>城隧特快既條龍咪極長
(估唔到你寫兩條都係10-12分鐘一班)
全日飛上去既建議都唔錯
只係驚唔知47X單做光輝圍頂唔頂得住 |
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回復 51# 的帖子
我每個point慢慢回你
1.青公,和宜,可風客果邊既轉乘客唔該搭73X,278X落荃灣,上去既有248X
原來閣下講咁耐既想指lee批客
但係咁耐講緊既
係城隧轉乘屯門線既客
2.SARS?咩新詞呀?3疫病wo....
3.青衣客配套不足?
特快車有,青衣南都有服務
唔知閣下又有咩要求呢?
4.Google有網頁存檔
係一個正常,合法,快既途經
若果閣下唔識用,在下好歡迎閣下問我
5.閣下請做更多既資料上既搜集先好出聲
首先,我係之前已經講過此站係荃鐵對上果個
即係51停緊果過站
此站轉荃鐵既三條M線唔方便?
南豐要返城隧又唔方便?
6.前言不對後語係閣下bo..... |
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如果可以,我當然希望做密D,
但車源方面我唔太熟,所以先寫「可能最密只得10-12分一班」~ |
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閣下又玩偷換概念。
我問閣下為甚麼認為減車 = 縮班,閣下就拿出用車數目來反駁,
完全沒有提及每小時實際開出的班次數目。換言之,閣下完全沒
有解釋過為甚麼減車 = 縮班。
我相信這裏所有板友都會認同:縮班的意思是,減少每小時實際
開出的班次數目。前面板友已經講得很清楚,一條路線通過改道
減少行車時間,假設用車數目不變,班次將加密;若要維持原有
班次,視乎實際縮減的行車時間,將可減車。閣下難道連這個顯
淺的道理也弄不明白? |
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之前是討論48X的班次問題的,為甚麼閣下又要扯到49X身上?閣下依然是沒有
解釋為甚麼減車 = 縮班。你以為單憑「我看法就是新線總數加埋少過舊線 = 縮數,也即閣下所指的縮班」
一句,就證明了減車 = 縮班嗎?
現在我們討論的,不是「分拆路線是否應該加班」的問題(這是路線建議的問題),
而是「減車是否一定代表縮班」的問題(這是一個基本的常識問題)。
減車是不更改路線,當然會導致縮班,但是如果一條路線本來100分鐘一轉,用20部車,
每5分鐘開一班,而改路後一轉時間減至90分鐘,要維持原有的5分鐘一班的班次,
是否只需要18部車?開18部車,是否代表班次比以前疏?是否代表「縮班」?
這已經是我想到的最簡單例子。
明眼人都知道,閣下正在用「縮班」和「減車」兩個概念混淆視聽。 |
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既然閣下堅持己見,違反一般人對該兩詞的理解,我想這個問題已沒有爭論的餘地。
正如我面對一個堅持把鹿指稱為馬的人,相信也無法改變這個人指鹿為馬的觀點。
樓主建議的48X和現時48X的基本班次一樣,由於樓主沒有進一步提供各時段的詳細班次,
閣下又何以推斷新48系疏過現有48X,還要指稱這是「公認事實」?
本人亦已就閣下「以示公平」的扣分向admin35投訴,姑且看看結果如何。
還有,閣下又不是板務人員,閣下以為自己真的有權禁止本人評分?
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2009-3-21 05:19 編輯 ] |
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