原帖由 Wright---AVW16 於 2009-3-8 20:55 發表 
以西鐵的班次，相信應能應付
應該唔得。因為尖東到紅磡大概2分鐘，再加埋列車係紅磡站的停留時間，由尖東站之後的波口到紅磡站再返番去個波口，全程大概要6分鐘，所以係繁時未必得。 |
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想問問各位未來紅磡站,東西兩鐵月台編號 是否:
1 往羅湖/落馬洲 -->
2 <-- 往屯門
3 <-- 往屯門
4 往羅湖/落馬洲 -->
還是
1 <-- 往屯門
2 往羅湖/落馬洲 -->
3 往羅湖/落馬洲 -->
4 <-- 往屯門 |
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原帖由 cm2010 於 2009-3-8 21:55 發表
想問問各位未來紅磡站,東西兩鐵月台編號 是否:
1 往羅湖/落馬洲 -->
2
4
當然係前者, 紅磡車站南面就係海底隧道, 路軌設置基本上已經冇得大改 |
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原帖由 bobbycheng 於 2009-3-8 21:06 發表
應該唔得。因為尖東到紅磡大概2分鐘，再加埋列車係紅磡站的停留時間，由尖東站之後的波口到紅磡站再返番去個波口，全程大概要6分鐘，所以係繁時未必得。 ...
就算peak都絕對夠時間，如果班次唔改...
現在peak hr最短係3分半鐘一班，而且就算唔夠時間，列車都可以在紅磡開車後於紅磡與波口之間的地方收慢等路入尖東... |
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原帖由 Megabus 於 2009-3-9 02:09 發表
就算peak都絕對夠時間，如果班次唔改...
現在peak hr最短係3分半鐘一班，而且就算唔夠時間，列車都可以在紅磡開車後於紅磡與波口之間的地方收慢等路入尖東... ...
港鐵已表明九龍南線通車後，西鐵線早上繁忙時間的班次會由3.5分鐘一班加密至3分鐘一班。
(即九廣西鐵通車初期的班次)
以現時西鐵線AUTO MODE行車時的程式及現行限速（紅磡至尖東間的限速為65km/h）計算，
紅磡站至尖東站間的行車時間則約1分24秒，由紅磡站開車至駛過尖東站波口需時約1分04秒。
假設在尖東的後車需待停在紅磡的前車開出並駛過 Crossing 後方能開出，在此情況下，
若最密班次為3分鐘一班，西鐵線列車在紅磡站的停留時間必須少於32秒，時間顯然不足。 |
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原帖由 tonyng 於 2009-3-9 13:54 發表
港鐵已表明九龍南線通車後，西鐵線早上繁忙時間的班次會由3.5分鐘一班加密至3分鐘一班。
(即九廣西鐵通車初期的班次)
以現時西鐵線AUTO MODE行車時的程式及現行限速（紅磡至尖東間的限速為65km/h）計算，
紅磡站至尖東站間的行車時間則約1分24秒，由紅磡站開車至駛過尖東站波口需時約1分04秒。
假設在尖東的後車需待停在紅磡的前車開出並駛過 Crossing 後方能開出，在此情況下，
若最密班次為3分鐘一班，西鐵線列車在紅磡站的停留時間必須少於32秒，時間顯然不足。
唔係個個站都有time interval，e+仲未有新time table出，但第日如果用南昌計，咁就冇左呢個問題 |
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