原帖由 SSBT 於 2009-3-8 23:06 發表 
我睇到時會有唔少原本尖東轉地鐵既客，
會改返用紅磡轉隧巴過海 ..
但係將來西鐵線直達紅磡站之後,
我覺得紅隧收費廣場搭隧巴過海
既人會仲多,因為多o左班新界西既乘客
搭完港鐵西鐵線之後係紅隧收費廣場
轉隧巴過海去港島東/港島南,咁到時我真係
唔知係紅隧收費廣場既巴士站可唔可以應付
咁多人流? |
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原帖由 ahbong 於 2009-3-9 00:05 發表
如果你既考慮係有幾多乘客同你爭的話
咁我覺得你都係去尖東轉
因為好大機會會少左人
我自己搭西鐵過海
一定轉東涌線都唔會去尖東
行既路程短 D
而且中環轉港島線亦唔洗好似金鐘咁等幾班車都未必上到
西鐵去到尖東 ...
如果係去金鐘就唔同講法, 轉一次車感覺上點都好過轉兩次,
而且時間上又會快d,
所以而家先多人係尖東站轉荃灣線去金鐘,中環
現時尖沙咀站平均等兩班車就上到車(08:3x),
時間上仍然快過觀塘線轉荃灣線約4-5分鐘,
所以吸引力都幾大
反正轉東涌線之後去到香港站都係要行返一段路去返中環站轉車,
倒不如轉一次車好過, 而且只需迫一個站
(聽講東涌線係早上繁時都一樣好迫)
我亦好奇住係荃灣/美孚近西鐵站的乘客, 如果返工要返金鐘,
會唔會坐西鐵去到尖東轉荃灣線? 由於停少好多車站,
時間上仍然會快過坐一程地鐵
同現時東鐵轉地鐵係尖東轉快過係九龍塘轉車的原理差不多~ |
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原帖由 3AD60 於 2009-3-9 01:03 發表
但係將來西鐵線直達紅磡站之後,
我覺得紅隧收費廣場搭隧巴過海
既人會仲多,因為多o左班新界西既乘客
搭完港鐵西鐵線之後係紅隧收費廣場
轉隧巴過海去港島東/港島南,咁到時我真係
唔知係紅隧收費廣場既巴士站可唔可 ...
西鐵轉隧巴始終太貴, 而且早上繁時紅隧又塞車,
除非去港島東區, 否則全程港鐵/一程隧巴好過 |
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原帖由 ES464470X 於 2009-3-9 02:03 發表
我亦好奇住係荃灣/美孚近西鐵站的乘客, 如果返工要返金鐘,
會唔會坐西鐵去到尖東轉荃灣線? 由於停少好多車站,
時間上仍然會快過坐一程地鐵
同現時東鐵轉地鐵係尖東轉快過係九龍塘轉車的原理差不多~
以一般香港人的搭車智慧
係... 唔會
況且係唔會快好多
美孚去尖沙咀搭荃灣線約 15 分鐘
如果西鐵去尖東大約要 8 分鐘
行去尖沙咀站 5 分鐘
如果仲要等車... 時間已經倒蝕
不過... 亦唔排除有美孚 南昌 佐敦等地之乘客
搭西鐵去紅磡去大圍以北
[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-3-9 02:29 編輯 ] |
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原帖由 SSBT 於 2009-3-8 23:06 發表
而家就因為有月票，
所以先吸引到咁多人全程搭港鐵
兩鐵合併後用月票而又要轉地鐵已經唔抵，
因為去到轉地鐵要由頭再計錢
尖東站由少人去多人係靠月票，
但由多人去到迫人就係靠合併 |
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原帖由 ahbong 於 2009-3-8 22:49 發表
所謂要過對面月台轉車「麻煩左」其實唔係好成立
你都識講紅磡站月台窄到... 行幾步就轉左線
如果真係過對面月台轉車咁簡單就好囉
但事實... |
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原帖由 DIH 於 2009-3-8 23:42 發表
我同朋友親身測試過，例如由金鐘往大學，經尖東轉車或經九龍塘轉車的時間差不多，
大約係經尖東會遲一班東鐵綫，而當時未合併。
到九龍南綫啟用，東鐵綫經尖東過海，要等多程西鐵綫，即使唔使等，都要等西鐵綫部車夠鐘開車，
去到尖東 ...
由金鐘經尖東轉車如果醒目，
應該由金鐘車尾上車，
而且係尖東冇位都要上先開個班，，
正常可以比九龍塘轉搭早一班東鐵綫
繁忙時間會快5分鐘以上，
因為九龍塘會上唔到車
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-3-9 10:07 編輯 ] |
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原帖由 ahbong 於 2009-3-9 00:12 發表
如果尖東轉車仲慢左
都仲有咁多人去左尖東的話
我諗有位坐係一個幾大既誘因
真係唔明....
若果現時乘客已認定去尖東轉荃灣線比較可取
將來行幾步過對面月台轉一個站去尖東
真係會麻煩過
去九龍塘落兩層轉官塘線 ...
繁忙時間尖東轉車一定係快左
另外唔明白咩係現時乘客認定去尖東轉比較可取??
咁多乘客你點可能知道哂每一個乘客嘅取向??
尖東站多人唔代表少人用九龍塘過海
宜家用尖東站要行遠d但可以轉少一次車，
若果用尖東站要轉就轉車次數一樣但行遠左，
已經令尖東站少左優勢，
再加上紅磡轉車送車尾就要一上一落，原月台等就要等6分鐘，
太多不明朗因素 |
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原帖由 Kaix 於 2009-3-8 19:35 發表
原本尖東站個logic好好，
過海東鐵乘客bypass左荃灣線彌敦道段，
騰空左多d荃灣線空間比觀塘線乘客可以快d轉到荃灣線，
然後尖沙咀站落減d人又比過海東鐵乘客塞番滿，
觀塘線乘客、過海東鐵乘客都易左上車，過海段又可以塞番滿，三贏；
唔似以前觀塘線乘客同過海東鐵乘客都一齊鬥塞入旺角大瓶頸，
去到尖沙咀站落減d人但又冇乜人塞番滿就過海，浪費左載客量
可惜一條西鐵線就破壞左成個運作
就「可惜一條西鐵線就破壞左成個運作」這一點，作出少少補充：
其實與西鐵線（九龍南線）並沒有太大關係，主要是沙中線（尤其是過海段）延遲上馬所帶來的問題。
因為根據當年的計劃，沙中線（包括過海段）及九龍南線會在2008年底同步落成通車。 |
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原帖由 Kaix 於 2009-3-9 10:04 發表
再加上紅磡轉車送車尾就要一上一落，原月台等就要等6分鐘，
太多不明朗因素
呢一點我有保留
因為大家只係靠估
亦未知通車後兩線的班次會點配合
另外如果你所講既係非繁忙時間
我無意見
因為非繁時觀塘線及荃灣線上唔到車的機會不大
要點轉任君選擇
[ 本帖最後由 ahbong 於 2009-3-9 11:38 編輯 ] |
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