咁講其實六月尾就月票優惠期屆滿(睇黎都好難延長...)
問題就冇咁大啦.... |
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原帖由 Kaix 於 2009-3-9 10:04 發表 
繁忙時間尖東轉車一定係快左
另外唔明白咩係現時乘客認定去尖東轉比較可取??
咁多乘客你點可能知道哂每一個乘客嘅取向??
尖東站多人唔代表少人用九龍塘過海
宜家用尖東站要行遠d但可以轉少一次車，
若果用尖東站要 ...
以我觀察, 現時都仲有一批人揀係九龍塘轉地鐵去中環,
但係尖東站轉的亦有好多, 原因係尖東站轉車,
就算去到尖沙咀站要等兩班地鐵先上到車,
車程亦會快約5分鐘, 因為九龍塘站轉車要同人塞大堂,
唔可以好似尖東站咁可以因應情況急步行甚至短跑,
急步行的話, 大約用3分55秒-4分鐘就可以由尖東站月台行到去尖沙咀站月台,
短跑的話甚至可以用3分30秒或以下完成整個路程
九龍南線通車後, 我諗最主要睇自己搭開果一兩班車
可唔可以係紅磡站行過對面就轉到西鐵, 同埋比以前用多幾多時間,
如果要用多3分鐘, 咁不如去返九龍塘站轉車好過~
之前我講有無人會係荃灣西站或美孚站坐西鐵轉地鐵,
之後有版友講美孚站坐西鐵去尖東轉地鐵同一程地鐵時間上沒有優勢,
呢個我都同意, 不過荃灣果邊就唔同講法,
以往荃灣西站附近居民要先坐荃灣綫去到荔景站轉東涌綫
先可以去到金鐘 (加埋坐9個站), 又或者坐西鐵去南昌站轉車,
再係香港站轉車, 加埋轉兩次車,
九龍南線通車後就多左一個選擇,
可以坐西鐵去到尖東站轉荃灣綫去金鐘/中環(加埋坐5-6個站, 轉一次車),
荃灣西站附近的樓宇落成+入伙後,
就會有更多人使用西鐵去尖東站轉地鐵過海,
(可以想像部分新界西北客+部分荃灣客改由尖東轉車的話,
荃灣綫尖沙咀至中環一段客量會明顯上升)
所以荃灣西站至尖東站一段的客量增長好值得大家留意@@
現時早上繁時南昌站係咪都要等兩班東涌綫列車先上到?
(我見另一討論區有人講要等2-3班東涌綫列車(約 8:30AM),
加埋等左約9-10分鐘先上到車, 所以問下)
如果係, 咁我估有少少人會試下係尖東站轉睇下時間上快幾多,
特別係要到金鐘的乘客~
初期未必有太多人用改用另一種乘車方法, 但只要有人試完後效果唔錯,
一傳十, 十傳百, 就會有更多人咁搭
我就試過搭地鐵時遇到2個同行乘客中其中一個講
繁時係尖東站轉地鐵快過係九龍塘轉地鐵約5分鐘,
糾正另一乘客的誤解, 以為係尖東站轉車時間上無優勢
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-3-9 15:26 編輯 ] |
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原帖由 ES464470X 於 2009-3-9 14:31 發表 
現時早上繁時南昌站係咪都要等兩班東涌綫列車先上到?
(我見另一討論區有人講要等2-3班東涌綫列車(約 8:30AM),
加埋等左約9-10分鐘先上到車, 所以問下)
無錯, 的而且確要等 2-3 班車,
而且要等 9-10 分鐘.
小弟每日 800 都會o係天水圍站登上西鐵, 825抵達南昌站,
上到東涌線往香港方向月台剛好是 830.
小弟每日都會排o係往香港方向的第一卡第一道門 (個度有多用途空間, 唔駛咁迫),
第1班車就肯定上唔到架喇, 第2班車就一時時, 不過就算上到都係岩岩好個隻,
第3班車就一定上到.
通常840 都一定上到車架喇, 有時就 845, 不過都比較少,
10分鐘就可以到香港站, 9點都唔駛就可以踏入位於中環的公司大門.
遲下南線通車, 小弟肯定會試下係尖東站轉, 睇下邊度方便d.
不過, 小弟現階段心入面係prefer返工過海就維持返係南昌站轉 (因為公司近香港站多d),
而放工就去尖東轉車 (因為西鐵有位坐的機會高d)
時間, 我諗兩者都應該唔會相差超過 10 分鐘, 屬可接受範圍. |
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原帖由 AVW56 於 2009-3-9 15:52 發表
小弟每日 800 都會o係天水圍站登上西鐵, 825抵達南昌站,
上到東涌線往香港方向月台剛好是 830.
小弟每日都會排o係往香港方向的第一卡第一道門 (個度有多用途空間, 唔駛咁迫),
第1班車就肯定上唔到架喇, 第2班車就一時時, 不過就算上到都係岩岩好個隻,
第3班車就一定上到.
...
咁我可以放心建議你/其他西鐵乘客試下係尖東站轉地鐵了
我而家返工係尖東站行去尖沙咀站轉地鐵(早上8:35-8:40)
除左星期一可能要等到第三班車先上到外,
其餘日子多數都係等到第二班車就上到了,
今日雖然係星期一, 但比較好彩等到第二班就塞到入門口位,
由於我落到月台時第一班車已經上完客準備離開,
第二班車亦於分半鐘後到站, 所以我加埋等左3分鐘就已經上到車了
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-3-9 16:23 編輯 ] |
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原帖由 AVW56 於 2009-3-9 15:52 發表
無錯, 的而且確要等 2-3 班車,
而且要等 9-10 分鐘.
我覺得係新界西北d人唔習慣迫入去，
所以先至要等2-3 班車啫
西北人自細搭開巴士，
企滿就係企滿就要飛站，
邊有得好似鐵路咁夾硬迫入去
尖沙咀都係等2-3 班車，
但真係要撞入去先上到車
新界東北d人自細已經習慣迫火車地鐵，
已經明白到肯用力迫就實上到車嘅道理
所以西北人用尖沙咀轉車，
分分鐘等5班都未上到
原帖由 AVW56 於 2009-3-9 15:52 發表
而放工就去尖東轉車 (因為西鐵有位坐的機會高d)
時間, 我諗兩者都應該唔會相差超過 10 分鐘, 屬可接受範圍.
我諗你未見識過放工6:15至7:00金鐘站往荃灣係幾恐怖，
正常都要等3-5班車，
禮拜五先至得人驚，
我試過第6卡等成11班車先上到，
由6:25等到6:50
話沙中線、北港島線冇迫切性嘅官員應該去見識下
[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-3-9 18:18 編輯 ] |
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原帖由 Kaix 於 2009-3-9 17:58 發表
新界東北d人自細已經習慣迫火車地鐵，
已經明白到肯用力迫就實上到車嘅道理
所以西北人用尖沙咀轉車，
分分鐘等5班都未上到 ...
東鐵乘客都一樣唔會夾硬迫入車廂,
係轉地鐵果時先會同人鬥撞,
去到尖沙咀站排隊塞入地鐵時,
由於排係你後面ge人係列車開門時會步步進迫,
所以基本上你都唔可能慢慢企係度係咁等下一班,
最重要的是尖沙咀站上車坐一兩個站就到金鐘/中環,
而金鐘站係開左邊車門, 所以好多乘客都肯靠左邊企,
方便車站的乘客塞入車廂, 令每一卡左右邊都塞滿人,
用盡列車98%-99%企位空間(淨低ge空間係兩卡之間的少量企位空間) |
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原帖由 mmlcs36 於 2009-3-9 19:45 發表
第8卡情況好一些的
最少可以唔使貼門邊
因為去尖沙咀A1出口的人會落哂車
係中環站轉港島線/東涌線的乘客,
要係車頭落車先可以用最快速度完成路程,
所以往中環方向車頭特別多人, 而我要去上環亦多數都揀係車頭上車 |
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原帖由 Kaix 於 2009-3-9 17:58 發表
我諗你未見識過放工6:15至7:00金鐘站往荃灣係幾恐怖，
正常都要等3-5班車，
禮拜五先至得人驚，
我試過第6卡等成11班車先上到，
由6:25等到6:50
唔好意思WO, 小弟真係未見識過.
因為小弟 17:30 就收工 
小弟有一日收工之後要去尖東某酒店,
1845係中環站上荃灣線, 一落到去就已經係車等人,
完全唔迫WO |
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