隧巴118在深水埗的行車路線

原帖由 ArnoldC 於 2009-3-13 04:22 發表
咁點解往小西灣方向會經北角？

當年城巴開辦此線時（註：最初是城巴獨營），考慮到若果來回程均行經維園至筲箕灣一段東區走廊，就會被視作特快過海隧巴（類似603, 641一樣），要收高一級收費（現時該等隧巴要收$10.50，而非$9.80）。

另外對西九龍來說，該處往北角以118為最快（因為由維園道直入電氣道，而102要經維園正門才入英皇道）。

原帖由 dcyw 於 2009-3-12 22:24 發表


舊117、917與新117於深水埗與彌敦道、加士居道交界之間的
一段是大致相同的。

補充一點，第一代117開線時，因西九龍中心地下的巴士總站尚未落成，故此總站設於深水埗碼頭，
直至西九龍中心巴士總站落成啟用，才遷入該處。

原帖由 eric278 於 2009-3-13 09:30 發表
當年城巴開辦此線時（註：最初是城巴獨營），考慮到若果來回程均行經維園至筲箕灣一段東區走廊，就會被視作特快過海隧巴（類似603, 641一樣），要收高一級收費（現時該等隧巴要收$10.50，而非$9.80）。
另外對西九龍來說，該處往北角以118 ...

你既意思係城巴唔想賺多d而收平d丫, 還是怕那$0.7大大減低與地鐵競爭力?
118P又唔收高一級? 因為佢唔夠118快?

原帖由 530 於 2009-3-13 20:57 發表 118P又唔收高一級? 因為佢唔夠118快?

118P係跟主線(118)收費
所以都係收$9.8

原帖由 530 於 2009-3-13 20:57 發表

你既意思係城巴唔想賺多d而收平d丫, 還是怕那$0.7大大減低與地鐵競爭力?
118P又唔收高一級? 因為佢唔夠118快?

另外有傳118開線時東廊未擴闊

所以當時如果小西灣方向落一落北角有機會快過/同CWB上東廊既打成平手

所以行北角執下客

原帖由 eric278 於 2009-3-13 09:30 AM 發表

當年城巴開辦此線時（註：最初是城巴獨營），考慮到若果來回程均行經維園至筲箕灣一段東區走廊，就會被視作特快過海隧巴（類似603, 641一樣），要收高一級收費（現時該等隧巴要收$10.50，而非$9.80）。

另外對西九龍來說，該處往北角以118 ...

再一次證明
就算此等猛料從未有人跑出來證實過
只要次次講到有關話題都提下
就彷彿成為真理
連資深板友都不能倖免

如果要我相信 "特快加價論"
我倒寧願選擇相信 "102競爭論"

原帖由 prmy3008 於 2009-3-13 23:54 發表
如果要我相信 "特快加價論"
我倒寧願選擇相信 "102競爭論" ...

當時8X又未開, 順道落去吸下客都好