城巴第二批 E500 @ 土驗

原帖由 1005 於 2009-3-14 00:39 發表


無關係架
乘客本身有責任的

曲梯巴士都死過人架
不過無乜人記得0者
當個個都講同時傳媒 0既報導
大家咪覺得曲梯比直梯安全

乘客唔注重安全
車內樓梯變做一個電梯都會有機會出事 ...

係幾年前 3ASV397 行 Rt.102 出事果單嘛.

我諗個問題已經唔再係直定曲
兩種梯都有過意外,都死過人,證明用直梯做唔到 safety improvement
(城記見直梯做唔到 improvement 又晒位,轉番曲梯都言之有理)
而係乘客 Awareness 同司傳駕駛態度既問題
我諗巴士公司可以做既只有多加宣傳渣實扶手同安全駕駛既概念

原帖由 HF3204@243M 於 2009-3-14 01:20 發表
而係乘客 Awareness 同司傳駕駛態度既問題
我諗巴士公司可以做既只有多加宣傳渣實扶手同安全駕駛既概念

個人覺得個客唔自己多加留意
即使做幾多既宣傳亦一樣無用

*根本上次 1A 單野
唔係個客自己唔扶穩條扶手就唔會搞到佢自己連命都無埋

原帖由 HF3204@243M 於 2009/3/14 01:20 發表
我諗個問題已經唔再係直定曲
兩種梯都有過意外,都死過人,證明用直梯做唔到 safety improvement
(城記見直梯做唔到 improvement 又晒位,轉番曲梯都言之有理)
而係乘客 Awareness 同司傳駕駛態度既問題
我諗巴士公司可 ...

直梯其中一個主要o既好處, 在於正常情況下上落較方便, "安全" 只係另一個因素.

原帖由 1005 於 2009-3-13 17:59 發表


但個CONFIG唔同左
係咪要做埋TILT TEST？

上層座位數唔同o左，已經要 tilt test，
相反港鐵批車小弟估應該唔駛驗 tilt test

[ 本帖最後由 tomchen 於 2009-3-14 02:44 編輯 ]

請問之前d 城巴九巴行'B系列路線'增加行李架有無要 tilt test

現在的乘客太忙喇，上落車時多了很多手提物品跟身。
如手提電話/遊戲機等，有多多扶手都無用.......

說實話，落直梯時扶手唔就手，同埋架車一起步
直梯扶手係好容易拗到手。

實而不華既曲梯在新車重現，實在是好事，
起碼上左車唔駛行咁遠先到樓梯。

[ 本帖最後由 ericspy 於 2009-3-14 10:43 編輯 ]

原帖由 CMNL 於 2009-3-14 06:57 發表
請問之前d 城巴九巴行'B系列路線'增加行李架有無要 tilt test

要拎去做……更因此影響日後加車時一定要拎 Voith + Lazzerini o既 B9 去加車，因為要避免翻驗。

原帖由 CMNL 於 2009-3-14 06:57 發表
請問之前d 城巴九巴行'B系列路線'增加行李架有無要 tilt test

冇分析錯的話
B1 AVBE 同 ATEU1 改裝時要 Tilt Test
B3 81XX 由於跟返 ATEU1 設計，唔洗 Tilt Test

英國的直樓梯Enviro400，
直樓梯所佔的位置，
好像比香港的Enviro500少，
司機後方樓梯下面更可設有一排二人座位。
假如以上內容沒有錯，
如果香港的Enviro500使用該款較短的直樓梯，
便可以增加座位，
不知這樣又可不可行呢？