北區區議會3月13日開會小消息

原帖由 M722 於 2009-3-14 04:45 PM 發表


最方便搭班次頻密綠小58S,由旺角直達粉嶺,上水(不停大埔)$17

N271+N270 =$17.9

如果合併咪可能可以平少少/加密到少少lo.
重有粉西/上西無58S wor...

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2009-3-15 00:23 編輯 ]

原帖由 M722 於 2009-3-14 16:45 發表


最方便搭班次頻密綠小58S,由旺角直達粉嶺,上水(不停大埔)$17

N271+N270 =$17.9

58S加左價咯~~
$17.5了

原帖由 hon_son_wilson 於 2009-3-14 17:37 發表
其實有3個客源支持北區至西九龍線
(1) 北區 至 深水埗 --- 本土購物消費類
鴨寮街、黃金屬科技產品銷售熱點，北區居民一定有需求(上水小巴嘉頓總站可證明這一點)
如果巴士公司宣傳得宜，更可以吸引羅湖入境旅客直達熱門 ...

唔好以為你開條巴士線d人就一定搭你先得架，
你估巴士真係咁人見人愛咩

對於上水黎講又慢又貴，
以270A/70X/373在上水嘅慘況作參考，
我敢寫包單西九龍線在上水一定班班吉車

仲有你比個3項理據真係好吹水式囉，
一味話有需求有需求，
咁實質即係有幾多人先，
仲要呢一班人入面有幾多會轉用巴士

原帖由 hkstudent 於 2009-3-14 18:29 發表

如果合併咪可以平少少lo.
重有粉南無58S wor...

若然合併左都仲係慢吞吞的話, 即使平過小巴都依然係會無人搭

粉嶺南的話, 搭58S去到華明落車再行返屋企
我相信仍然會快過搭巴士好多

原帖由 hon_son_wilson 於 2009-3-14 17:37 發表
其實有3個客源支持北區至西九龍線
(1) 北區 至 深水埗 --- 本土購物消費類
鴨寮街、黃金屬科技產品銷售熱點，北區居民一定有需求(上水小巴嘉頓總站可證明這一點)
如果巴士公司宣傳得宜，更可以吸引羅湖入境旅客直達熱門 ...

20分鐘一班? 真係蝕死都似. 都係搭279X轉68X啦.

原帖由 FBI2 於 2009-3-14 19:15 發表
20分鐘一班? 真係蝕死都似. 都係搭279X轉68X啦.

若果開新線的話
都唔好期望班次會密得去邊

再者,以九巴保守態度
呢條新線係成真的話
應該大約會係10-20分鐘一班
(甚至會去到12-20分鐘)

原帖由 HF3204@243M 於 2009-3-14 12:42 發表

你都識講唔計泥的
但係個個上晒泥的...

58S會大排長龍
青衣泥的會唔會大排長龍?
58S係合法交通,而且仲平過N271轉N270
泥的係非法交通,而且貴得多
都係冇任何可比較既成份

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-3-14 21:56 編輯 ]

原帖由 hkstudent 於 2009-3-14 18:29 發表

如果合併咪可以平少少lo.

[路過]當N293由九龍城拉出旺角後,
N216轉N293比起一程N293更加平[/路過]

原帖由 Kaix 於 2009-3-14 19:07 發表



唔好以為你開條巴士線d人就一定搭你先得架，
你估巴士真係咁人見人愛咩

對於上水黎講又慢又貴，
以270A/70X/373在上水嘅慘況作參考，
我敢寫包單西九龍線在上水一定班班吉車

仲有你比個3項理據真係好吹水式囉，
一味話 ...

想知現實有無客，的確要調查/統計
而我就只係綜觀而言作評論(大膽假設)，都真係「吹水」o既

同意巴士並非人見人愛，但對於人口老化的區份而言
巴士的確較鐵路吸引，不過 . . . 如你所言，大前題係要有客量先得
同埋如果做長者生意(半價)，站於巴士公司收益而言，都可能無著數

以270A/70X/373作參考，西九龍線一定會班班吉車?talk.net( V! [/ ^' v, N' I" o+ s
若單從北區居民的交通需要而論，少極都唔會無客
如果巴士公司想開哩條新線，其實不妨諗下將視線放遠d
睇下可唔可以吸引到經羅湖出入境，而又嫌市區坐鐵路直達羅湖車費太貴的市民
不過 . . . 哩個客源只係假設，唔知實際有幾多人
(ot一問: 龍運A43 , 九巴276 , 小巴44的乘客唔知有幾多屬於過境類呢?)

原帖由 gn3509 於 2009-3-14 21:49 發表

58S會大排長龍
青衣泥的會唔會大排長龍?
58S係合法交通,而且仲平過N271轉N270
泥的係非法交通,而且貴得多
都係冇任何可比較既成份

基本上 58S 係旺角去大埔 / 北區既直達車
而 N271 要入大埔 , 呢樣已經輸晒比 58S 幾十條街