原帖由 HF3204@243M 於 2009-3-15 12:46 發表 
本人傾向用城隧或用番 86 系路線入西九龍
始終八幹落西九龍既道路比較煩 ...
興華街正爭取改為雙向行車，
如成事將解決八幹落長沙灣繞路之問題～ |
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原帖由 Kaix 於 2009-3-15 15:51 發表 
西九龍線要做油尖旺客有難度，
就算行尖山隧道荔枝角出，
要行哂成條長沙灣道先到太子，
根本唔會有人搭佢出旺角區
所以西九龍線目標返工人口只有5000人，
但係有d地方如上水一定唔會有人搭佢，粉嶺市中心亦唔會多人搭佢，
...
昨日我到出為九龍區,
今日我想同大家講下港島區先
返學 (北區需前往港島之人口 - 學生)
中西區: 521
灣仔區: 283
東區: 407
南區: 107
小計: 1318
至於由港島區入北區返學
只有東區 10 人, 中西區, 南區及灣仔區為 - (冇資料, 只好當 0)
北區前往港島區,
東鐵線依然比巴士受歡迎好多倍 (1091 / 95)
到返工人口
北區前往港島區工作
中西區: 4791
灣仔區: 4834
東區: 2933
南區: 808
小計: 13266
港島區往北區工作:
中西區: 330
灣仔區: 137
東區: 368
南區: 264
小計: 1099
北區前往港島區,
東鐵線依然比巴士受歡迎 (9701 / 1772)
就算係邨巴 (885) 都唔係小過巴士好多, 對番東鐵比巴士黎講
又係一樣, 要記得當年中年人口普查係 2006 年,
東鐵仲未有學生半價, 但係已經有大量學生選擇東鐵 (咁到九龍塘後轉地鐵一段會係有半價)
咁而家應該睇到, 夠竟開一條全日 373 / 373A 有冇著數,
我自己就覺得, 373 / 373A 全日, 行車里數又長, 行經收費道路又貴, 話道話改經八幹, 但仍然要行西隧
但如果開一條去西九路線,
未必會蝕得咁入肉 ~
何況而家北區成日因為話取消左 70, 要將 373 / 373A (我都未搞清楚究竟係邊條路線) 全日,
以作補償 70 之取消, 我意思就係如果全日 373 / 373A 冇客, 結果又要改返繁時,
只不過浪費一個機會 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-3-16 02:16 編輯 ] |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 Kaix 於 2009-3-15 15:51 發表
西九龍線要做油尖旺客有難度，
就算行尖山隧道荔枝角出，
要行哂成條長沙灣道先到太子，
根本唔會有人搭佢出旺角區
所以西九龍線目標返工人口只有5000人，
但係有d地方如上水一定唔會有人搭佢，粉嶺市中心亦唔會多人搭佢，
...
大前題係用 70 換
而家死 70 比兩條路你揀
1. 373 或 373A 全日,是但一條或兩條改行八幹兼減價
2. 重開 71X 做幾班又好,做兩味或全日又好
你會揀邊樣? |
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回復 73# 的帖子
其實都冇比過路你揀
取消 70 只係換一堆轉乘同某 d 路線加強服務  |
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原帖由 HF3204@243M 於 2009-3-16 02:19 發表
大前題係用 70 換
而家死 70 比兩條路你揀
1. 373 或 373A 全日,是但一條或兩條改行八幹兼減價
2. 重開 71X 做幾班又好,做兩味或全日又好
你會揀邊樣?
我覺得隧巴373A轉全日係最好,
但最好既係隧巴373A轉全日之後最好都係行
大欖隧道經西隧過海最實際. |
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原帖由 HF3204@243M 於 2009-3-16 02:41 發表
家常便飯都要講原因... ...
因為隧巴373A轉完全日之後行大欖隧道
點都好過行吐露港公路,八號幹線,始終
行吐露港公路,大埔公路(沙田段)果邊塞車
機會係大過行大欖隧道果面,兼且將來南灣隧道
通車後隧巴373A改行南灣隧道,昂船洲大橋既
行車時間仲會快得過現時行長青隧道果面. |
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原帖由 HF3204@243M 於 16/3/2009 02:41 發表
373A 上八幹都叫做傳緊 la
既然唔講都講咗
咁不如當家常便飯咁講
up 完當冇咗件事就算(雖然真係冇咗件事)
仲有路不妨提出嚟傾吓
家常便飯都要講原因... ...
373A 轉全日咩家陣 ? |
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