3班寶琳1班康城及非繁忙時段穿梳列車往返康城及調景嶺

原帖由 ES464470X 於 2009-3-17 11:24 發表


我諗係因為現時繁時將軍澳線2.7分一班,
如果中間攝左一班康城列車去到調景嶺站就清客,
咁往北角列車就會拉疏至5分鐘一班 (聯合班次2.5分一班),
令油塘站更加塞人......所以唯有安排康城列車係繁時直達北角,
順便疏導下油塘站大量轉乘客

2分45秒中間應該夠攝一抽車下話…記得地鐵最密可以開到分幾鐘一班
咁其實穿梭車前後兩抽車行快d行慢d，都夠位攝入去
最起碼寶林坑口繁時唔會有5分鐘一班既情況先

原帖由 mmlcs36 於 2009-3-17 11:42 發表


2分40秒中間再攝多班車
即是1分20秒

連西鐵都做唔到的班次

2分30秒一班係計兩班車起動開車果一刻,
前車入站停車, 開門上落客再關門開車,
都起碼要用50秒-1分鐘, 後車亦唔可以用前車距離太近,
所以2分鐘左右開一班車已經係極限了

現在將軍澳線的車序係021 - 029 (非繁忙時間)

康城通車後
如用返K車可唔可以用少一架車?
即係021-028八列車?

去康城的列車會唔會有特別車序?
即係021 022 023 [027] 024 025 026 [028]  (由北角開出)
繁忙時間唔知又會點樣?

原帖由 kwanix 於 2009-3-17 17:26 發表
現在將軍澳線的車序係021 - 029 (非繁忙時間)

康城通車後
如用返K車可唔可以用少一架車?
即係021-028八列車?

去康城的列車會唔會有特別車序?
即係021 022 023 [027] 024 025 026 [028]  (由北角開出)
繁忙時間唔知 ...

唔知有冇可能
見佢試車係用050, 051, 亦都見過037

康城站<－>將軍澳站 <－>調景嶺站，

咁即係技術上可以將觀塘線延長去康城就搞掂

原帖由 mmlcs36 於 2009-3-17 20:31 發表

錯，
觀塘線現時不能不倒頭地
由油塘的觀塘線月台至將軍澳站

非也，只要將觀塘線在油塘清客後，
的確可利用渡線前往調景嶺站的將軍澳線月台。
（正如觀塘線可利用旺角側線前往荃灣線一樣）

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-3-17 20:56 編輯 ]

原帖由 mmlcs36 於 2009-3-17 20:31 發表
錯，觀塘線現時不能不倒頭地
由油塘的觀塘線月台至將軍澳站

觀塘線列車可以經調景嶺站前的渡線駛往同方向的將軍澳線，
從路軌配置方面，觀塘線列車可以一直由油塘站到調景嶺、
將軍澳及康城站而無需掉頭。

原帖由 石頭 於 2009-3-17 20:25 發表
康城站將軍澳站 調景嶺站，

咁即係技術上可以將觀塘線延長去康城就搞掂

唔可以

因為每條線都要有自己車廠，
如果唔係列車調道會動一髮牽全身，
觀塘線延長去康城令將軍澳線冇左自己車廠

所以觀塘線只可以取代將軍澳線去寶琳，
而所有將軍澳線列車就由康城開出，
這是長遠最有效益嘅方法

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-3-17 21:03 編輯 ]