3班寶琳1班康城及非繁忙時段穿梳列車往返康城及調景嶺
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原帖由 doging1977 於 2009-3-18 18:41 發表 
為何當年將軍澳線通車,觀塘線冇得直接過過海,觀塘線沿線居民又冇反對?
邊個話冇?
只係港鐵一忘孤行啫 |
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原帖由 mmlcs36 於 2009-3-18 00:46 發表
更何況現時將軍澳線過海段客量根本就唔多
企的人隨時少於10個/卡 ...
下？頭先我 8:30pm 搭東隧段往油塘，企滿晒人喎..... |
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至於你們信不信？反正我信了
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原帖由 da54 於 2009-3-18 22:39 發表
下？頭先我 8:30pm 搭東隧段往油塘，企滿晒人喎.....
將軍澳居民有好多係好夜返屋企(年青人多), 以前港鐵未通車時98D繁忙時都上到車(約6pm南九龍法院),但反而8pm上唔到車呀 ! |
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原帖由 waichiu 於 2009-3-17 22:51 發表
好似我咁, 有時入工業村做野(外來人唔係工業村員工), 巴士成半小時一班, 有時都會搭的士,
其實如果搭車到康城轉的士去工業村會比在將軍澳/坑口轉的士平一半, 康城到TVB可能都唔使$20. ...
797M?
298E不是10mins一班嗎(個人記憶) |
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原帖由 tofu 於 2009-3-19 18:22 發表
797M?
298E不是10mins一班嗎(個人記憶)
298E早上繁時係9分鐘一班車
下午繁時係10分鐘一班車 |
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油塘站的轉車客擠迫問題, 可以利用北角<->油塘短途車(只在繁忙時間服務, 用五桂山側線掉頭)紓緩, 以及把TKL下行列車, 在繁忙時間不停油塘站. 同時把北角站3, 4號月台及天后站港島線月台連接, 方便列車調度. (該等列車在進入度線前清客) |
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原帖由 derek2009hd 於 2009-3-23 16:05 發表
油塘站的轉車客擠迫問題, 可以利用北角油塘短途車(只在繁忙時間服務, 用五桂山側線掉頭)紓緩, 以及把TKL下行列車, 在繁忙時間不停油塘站. 同時把北角站3, 4號月台及天后站港島線月台連接, 方便列車調度. (該等列車在 ...
吓?? 不停油塘站??
調景嶺落咁多人，就算上番人d人都只係2/3滿，
唔停油塘站就過海直頭係浪費資源
宜家樽頸位係將軍澳至調景嶺，以及油塘至鰂魚涌 |
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