3班寶琳1班康城及非繁忙時段穿梳列車往返康城及調景嶺

原帖由 mmlcs36 於 2009-3-15 13:14 發表


係最疏...

我係話就算,即係去到1班康城一班寶琳既階段

#16
叫地鐵起海怡半島咪可以跟手起鐵路囉
攪到南區鐵路傾0左n咁多年先落手
(俾0左個黃竹坑佢起樓)


而家最需要處理都係康城站啟用之後0既客量變化
假如真係攪到寶琳、坑口爆得太緊要的話 對觀塘線過海客一樣無好事

原帖由 JN6854 於 2009-3-15 23:37 發表
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而家最需要處理都係康城站啟用之後0既客量變化
假如真係攪到寶琳、坑口爆得太緊要的話 對觀塘線過海客一樣無好事
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通車初期3班寶琳1班康城, 照計問題不大,
寶琳站同坑口站係早上繁時客量多唔多?
另一討論區就有人話好多寶琳同坑口站乘客迫晒係右邊車門,
先搞到部分車站的乘客好難塞入車廂~

反而我關注如果早上繁時只係加得一抽車, 但就要做雙總站,
(因為唔夠列車用, 新車要到2011至2012年間先投入服務)
將線仲點樣加密班次?
現時2分40秒一班都已經有人話炆水,
將來3班寶琳先1班康城, 有無可能好似報導所講
(康城列車) 乘 客 候 車 時 間 不 超 過 10 分 鐘 。

我諗，住得康城，好多人都有私家車，
相比寶琳坑口，康城的鐵路需求不大，但初期會有裝修工人等可以使用。
康城站大概15分鐘一班我諗都冇乜問題......

康城會起50幢樓？？？有冇咁多人買呀......

原帖由 DIH 於 2009-3-15 23:50 發表
我諗，住得康城，好多人都有私家車，
相比寶琳坑口，康城的鐵路需求不大，但初期會有裝修工人等可以使用。
康城站大概15分鐘一班我諗都冇乜問題......

康城會起50幢樓？？？有冇咁多人買呀...... ...

唔知九巴298E/新巴797M會唔會兜入果頭,
方便乘客轉巴士去將軍澳工業區, 唔駛去坑口/調景嶺轉車

原帖由 qualcomm 於 2009-3-15 18:41 發表


All those Industrial area esp TVB, nextMedia, etc. shuttle bus can change to that station.
In addition, HSBC Office is just the 5 mins walking from there.

嘩...5分鐘...點行去HSBC TKO Data Centre....
我懷疑15分鐘都行唔到去......

d公司既shuttle bus就真係有機會去晒新站，始終車程少好多，依家間間公司都話cut cost，岩晒.....
如果真係.....上下午繁忙時間新站既人流都怕且唔少......

原帖由 DIH 於 2009-3-15 23:50 發表
我諗，住得康城，好多人都有私家車，
相比寶琳坑口，康城的鐵路需求不大，但初期會有裝修工人等可以使用。
康城站大概15分鐘一班我諗都冇乜問題......

康城會起50幢樓？？？有冇咁多人買呀...... ...

住得康城未必代表有私家車。
買得康城的物業持手人，一是中產、一是炒家／出租者。
正如當年維景灣眫一樣，無私家車的中產置業者及租客大有人在。

題外話: 大家唔好expect K車行TKL 會靜D=_="
同4年前比, 而家既K車同M車分別只係在於行直路靜D
轉彎小弟覺得比而家更慘..因為尖左好多