3班寶琳1班康城及非繁忙時段穿梳列車往返康城及調景嶺

原帖由 marioso 於 2009-3-16 01:00 發表
題外話: 大家唔好expect K車行TKL 會靜D=_="
同4年前比, 而家既K車同M車分別只係在於行直路靜D
轉彎小弟覺得比而家更慘..因為尖左好多

另一FORUM有人搭過將線K車後, 認為雖然K車轉彎都有噪音,
但調景嶺至油塘一段起碼唔會嘈到聽唔到身旁的人講野

原帖由 mmlcs36 於 2009-3-16 00:00 發表


目前基本上將軍澳線會在將軍澳上滿
然後調景嶺落一半
再於油塘上滿哂過海

早上八時許所見，將軍澳站上車隨時要等下一班才上到車，
調景嶺站都會已全面入伙，雖然轉觀塘線不少人下車，
但又同時又有另一批人上車，該時段基本上將軍澳線列車每班列車
最多只剩餘三分一載客能力去應付油塘站轉線過海的人潮。
已出現一些觀塘線乘客去調景嶺站轉線過海的現象，很可能
比在油塘站轉線忍受樽頸效應還省時。

有部份牛頭角站九龍灣站早上往金鐘中環站之乘客寧願在旺角轉車都唔去油塘等三班車先上到

原帖由 ES464470X 於 2009-3-16 01:05 發表


另一FORUM有人搭過將線K車後, 認為雖然K車轉彎都有噪音,
但調景嶺至油塘一段起碼唔會嘈到聽唔到身旁的人講野

現時 K-Train 嘈的原因並非因為轉彎與直路問題（任何車轉彎總會有一定噪音存在），
問題是轉用非原裝門膠，使到車外的噪音傳入車廂。
至於為何要更換門膠，一來自然損耗，其次為早前有人破壞所致。

而小弟身為觀塘線常客，當列車為油塘至調景嶺一段行駛時，
利用 K-Train 至少可清楚聽到 PA，至於 M-Train，莫說是 PA，連耳中的電話／MP3 也是一堆噪音。

原帖由 ES464470X 於 2009-3-16 01:05 發表


另一FORUM有人搭過將線K車後, 認為雖然K車轉彎都有噪音,
但調景嶺至油塘一段起碼唔會嘈到聽唔到身旁的人講野

如果同我4年前坐k車行將線比.
而家既的確係嘈左好多
主要都係dennis28a 兄所講...換左門膠既問題
但而家我估佢都仲係用緊M車既setting..好慢
但萬一佢行番快d黎就班次, 小弟估應該都會幾嘈

嘈唔太緊要, 反而尖聲先大獲

搞過穿梳列車出來, 即係要人學下分時段等車, 繁忙時段北角就有直車去康城,
非繁忙時碫就要去調景嶺轉穿梳列車, 我覺得咁樣乘客都幾難適應,
不過初時航城乘客唔多都應該唔係大問題

[ 本帖最後由 Route_99 於 2009-3-16 17:49 編輯 ]

http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/tks.html
官方已有介紹
但冇提及通車日期

相關立法會文件：
http://www.legco.gov.hk/yr08-09/ ... 320cb1-1049-3-c.pdf

原帖由 marioso 於 2009-3-16 03:02 發表

如果同我4年前坐k車行將線比.
而家既的確係嘈左好多
主要都係dennis28a 兄所講...換左門膠既問題
但而家我估佢都仲係用緊M車既setting..好慢
但萬一佢行番快d黎就班次, 小弟估應該都會幾嘈

嘈唔太緊要, 反而尖聲先 ...

反而MTR為M Train 研究緊充氣門邊, 話唔定之後會重靜d