590A 調整班次

原帖由 JX9097 於 2009-3-16 13:41 發表


錢就真係冇乜可以搞
新巴啱啱加埋價,城巴一向都比較平

座位反而相對易搞
繁時開特車都OK

收 $5.3 咪得 law...
90B 仲收緊 $5.80 tim la.....
雙向分段其實可以學 LRT....
在現時西村的站長室 / 新巴站長室外加裝終端機,
乜都解決啦...

而家在下午繁時 90 有時嚟3 架才有架 590A...
好好等咪~

[吹水]
其實要 cut 班既係 90 而非 590A
一步步迫人同意同 590A 進行重組

不過都係要 590A 大幅減價

原帖由 ronaldlau 於 2009-3-16 15:26 發表

收 $5.3 咪得 law...
90B 仲收緊 $5.80 tim la.....
雙向分段其實可以學 LRT....
在現時西村的站長室 / 新巴站長室外加裝終端機,
乜都解決啦...

而家在下午繁時 90 有時嚟3 架才有架 590A...
好好等咪~ ...

咪就係呢個問題lo
有咩可能係利澤樓收5.3
西村收4.7?
就算你話本身差價仲大,但係而家係合拼左兩條線
如果係海怡都收4.7,相信問題不大

原帖由 brianlhm 於 2009-3-16 16:49 發表

咪就係呢個問題lo
有咩可能係利澤樓收5.3
西村收4.7?
就算你話本身差價仲大,但係而家係合拼左兩條線
如果係海怡都收4.7,相信問題不大

冇人話在西村收4.7....
可否在利澤樓收 4.7,
而海韻閣或之前收 5.3 呢?

咁都係令海怡人感到唔公平
一公里都冇嘅站竟然會有唔同嘅收費....
(請唔好用本身已有相差這個理由)

原帖由 brianlhm 於 2009-3-16 18:56 發表
咁都係令海怡人感到唔公平
一公里都冇嘅站竟然會有唔同嘅收費....
(請唔好用本身已有相差這個理由)

因為590A/M590由590分拆出0黎
攪到590A/M590跟番590個收費結構...
(佢唔另立新收費結構都吹佢唔漲)

海怡人嘈就係嘈呢樣 仲要爭最少個四 (4.7 vs 6.1；4.7 vs 6.5)
不過由於M590有「特快服務」撐腰 所以佢大條道理收六個半
相反590A就無支持... (路程唔快得90幾多 回程仲要一樣路)


其實相同例子仲可以拎城巴條77
田灣上車7.0 聖伯多祿上車又7.0 去到漁暉道只係6.2
(同係香港仔都可以爭八毫)


#24
唔係唔得 問題係回程點算呢?

原帖由 VA54-HN8897 於 2009-3-16 13:25 發表
720A 又未必得，789 話哂一落東廊就柴灣，灣仔同柴灣都飛左唔少港鐵站，720A 最盡都係去到筲箕灣，仲要o係太古城入返去，俾到盡你o係西灣河入，一條灣仔道都可以令到部車慢得過港鐵，到時分分鐘多左o既客都唔夠補失左o既客....
...

但係現時係灣仔(軒尼詩道)果面都有唔少人
係搭新巴2A落太古城都唔搭港鐵,始終係
灣仔(軒尼詩道)搭港鐵行路落去大堂都起碼
用了5分鐘既時間,反而新巴2A勝在班次頻密,
等都唔洗等好耐就已經有車上,故此,新巴720A
改行灣仔道都應該可以搶到灣仔去太古城既2A客.

原帖由 3AD60 於 2009-3-16 23:05 發表


但係現時係灣仔(軒尼詩道)果面都有唔少人
係搭新巴2A落太古城都唔搭港鐵,始終係
灣仔(軒尼詩道)搭港鐵行路落去大堂都起碼
用了5分鐘既時間,反而新巴2A勝在班次頻密,
等都唔洗等好耐就已經有車上,故此,新巴720A
改 ...

2A - 5至6分鐘一班, 收費$4.1
720A - 15分鐘一班, 收費$6.5

閣下已經說出了重點就是2A班次頻密
720A 入灣仔內街根本沒有競爭力可言 還是繼續輔助720較好

[ 本帖最後由 aforalan 於 2009-3-16 23:41 編輯 ]

咁嗰個係區議員政治 ma...
掉轉睇, 減左 $1.2 wor....
咁區議員要一拍兩散也沒有辦法~

回程收費:
全程 $5.30
中環 -> 御庭園 $4.70
除平時雙向方段外,
在站長室外加裝 終端機 (LRT 那種)
方便乘客回水...

原帖由 3AD60 於 2009-3-16 23:05 發表


但係現時係灣仔(軒尼詩道)果面都有唔少人
係搭新巴2A落太古城都唔搭港鐵,始終係
灣仔(軒尼詩道)搭港鐵行路落去大堂都起碼
用了5分鐘既時間,反而新巴2A勝在班次頻密,
等都唔洗等好耐就已經有車上,故此,新巴720A
改 ...

上年又傳過8非繁時會經太古城，到而家又係不了了之