590A 調整班次

原帖由 aforalan 於 2009-3-16 23:40 發表


2A - 5至6分鐘一班, 收費$4.1
720A - 15分鐘一班, 收費$6.5

閣下已經說出了重點就是2A班次頻密
720A 入灣仔內街根本沒有競爭力可言 還是繼續輔助720較好 ...

720A如果要學789入灣仔道就一定要加密班次
789入左內街果陣都加密左車兼延長左服務時間
方便左班客
客量先有望上升

原帖由 JN6854 於 2009-3-16 20:42 發表

因為590A/M590由590分拆出0黎
攪到590A/M590跟番590個收費結構...
(佢唔另立新收費結構都吹佢唔漲)

海怡人嘈就係嘈呢樣 仲要爭最少個四 (4.7 vs 6.1；4.7 vs 6.5)
不過由於M590有「特快服務」撐腰 所以佢大條道理收 ...

所以都係送590A上路把啦
原本590A客由90回程經海怡彌補(反正去程同M590差唔多)
灣仔客由M590加停堅拿道西彌補

原帖由 BigHeadB 於 2009-3-17 00:41 發表


720A如果要學789入灣仔道就一定要加密班次
789入左內街果陣都加密左車兼延長左服務時間
方便左班客
客量先有望上升

原帖由 BigHeadB 於 2009-3-17 00:41 發表


720A如果要學789入灣仔道就一定要加密班次
789入左內街果陣都加密左車兼延長左服務時間
方便左班客
客量先有望上升

本身720A客量少 入夜後及星期日由720經金鐘都足夠
我認為720A存在的目的 是輔助720可以特快往返中環

當本身720都是10分鐘一班 720A可以有幾密呢?
倒不如將加班資源撥入2A 2X更有效

原帖由 nwfb1001 於 2009-3-17 00:22 發表

上年又傳過8非繁時會經太古城，到而家又係不了了之

可能早就俾東區區議會 ban 鬼0左。

原帖由 ronaldlau 於 2009-3-16 15:26 發表

收 $5.3 咪得 law...
90B 仲收緊 $5.80 tim la.....
雙向分段其實可以學 LRT....
在現時西村的站長室 / 新巴站長室外加裝終端機,
乜都解決啦...

而家在下午繁時 90 有時嚟3 架才有架 590A...
好好等咪~ ...

其實 CTB 90 依家已經可以申請收 $5.3, 以前中巴的收費階級表內, 南區 "特快" (經香隧) 8-11 公里係同一級別. 但係城巴的收費階級表, 條界係劃係 10 公里. 8-10 公里係 $4.7, 10-13 公里係 $5.3. 而 93 年起 90 同 97 呢兩條超過 10 公里的線一直收低一級. 如果城新忽然走去申請取消豁免的話, 呢兩條線就要加價.

原帖由 aforalan 於 2009-3-16 23:40 發表


2A - 5至6分鐘一班, 收費$4.1
720A - 15分鐘一班, 收費$6.5

閣下已經說出了重點就是2A班次頻密
720A 入灣仔內街根本沒有競爭力可言 還是繼續輔助720較好 ...

但係車程差太遠了,
2A 成條"叮叮" 的"冷凍版"咁,

以789 為例,
係灣仔道上789 十五分鐘已經番到柴灣,
720A 十五分鐘已經足夠可以係太古城繞一個圈之後再出番電車路.
我想問你那時2A 可以去到邊?

咁720/720A 重疊的問題又唔駛解決?
宜家720A 開後過720, 720 就食晒D 客, 攪到720A 班班都小貓三四隻.
踢720A 入灣仔道, 又可以食埋堅拿道西班客, 更可以救番720A.
何樂而不為?

原帖由 aforalan 於 2009-3-17 07:32 發表


本身720A客量少 入夜後及星期日由720經金鐘都足夠
我認為720A存在的目的 是輔助720可以特快往返中環

當本身720都是10分鐘一班 720A可以有幾密呢?
倒不如將加班資源撥入2A 2X更有效 ...

客量少因為除左金鐘之外同720 重疊.
所以將720A 踢入灣仔道正正就係避開同720 重疊的地方.
你唔睇下789 都係咁改咋,
你睇下789 幾成功, 只要係灣仔道加$5.6分段番筲箕灣,
720A 客量就會返晒來.

就算三個字一班都唔過份,
因為車程可以快好多,
相反又可以預時間,
隨時成為另一條789 都唔定.

原帖由 YYF 於 2009-3-17 14:31 發表


其實 CTB 90 依家已經可以申請收 $5.3, 以前中巴的收費階級表內, 南區 "特快" (經香隧) 8-11 公里係同一級別. 但係城巴的收費階級表, 條界係劃係 10 公里. 8-10 公里係 $4.7, 10-13 公里係 $5.3. 而 93 年起 90 同 ...

如果要加既話,南區有好多線都要加返到$5.30,包括70M,70P,90,90C,97等....
所以城巴應該唔會加....

照現時590A,90兩線的狀況
倒不如全日取消590A.全日M590停金鐘,非繁時90由海怡開,繁時由鴨脷洲西村開.....

原帖由 DM17 於 2009-3-17 01:52 發表
所以都係送590A上路把啦
原本590A客由90回程經海怡彌補(反正去程同M590差唔多)
灣仔客由M590加停堅拿道西彌補

新城係想收埋590A M590全日特快來往中環至海怡
最大問題係海怡居民「又想馬兒好 又要馬兒不吃草」
(想搭平車但係又唔想90夜晚去西翼一帶 同95C有咩分別...)
加上同西村又拗唔掂早繁出中環呢...

原帖由 YYF 於 2009-3-17 14:31 發表
其實 CTB 90 依家已經可以申請收 $5.3, 以前中巴的收費階級表內, 南區 "特快" (經香隧) 8-11 公里係同一級別.但係城巴的收費階級表, 條界係劃係 10 公里. 8-10 公里係 $4.7, 10-13 公里係 $5.3. 而 93 年起 90 同 97呢兩條超過 10 公里的線一直收低一級. 如果城新忽然走去申請取消豁免的話, 呢兩條線就要加價.

留意一樣0野─車費等級表講0既係「最高許可收費」
所以唔可以話佢「收低一級」 只係佢無用盡「最高許可收費」
呢個可以話係城記作風 (當年為0左搶中巴客 所以唔少線都無「封頂」)

佢夠膽0既可以加價0既 不過下場係點就大家用個腦轉一轉都諗到


回應樓上一堆離緊題0既朋友 「想講東區堆唔該開新文章討論」
本文講0既係590A同相關路線