590A 調整班次

原帖由 張偉沖 於 2009-3-17 14:54 發表


客量少因為除左金鐘之外同720 重疊.
所以將720A 踢入灣仔道正正就係避開同720 重疊的地方.
你唔睇下789 都係咁改咋,
你睇下789 幾成功, 只要係灣仔道加$5.6分段番筲箕灣,
720A 客量就會返晒來.

就算三個字一班 ...

720A客量差係因為除左唔去中環之外同720既定線一D分別都冇
與其要條線繼續頹落去兼同720搶客
倒不如諗過個方法睇下救唔救到條線
轉攻一個新地盤好過死守
789俾城巴搞掂
我個人覺得新巴都可以
條件就係要開密D同係灣仔道搞分段

原帖由 aforalan 於 2009-3-17 07:32 發表


本身720A客量少 入夜後及星期日由720經金鐘都足夠
我認為720A存在的目的 是輔助720可以特快往返中環

當本身720都是10分鐘一班 720A可以有幾密呢?
倒不如將加班資源撥入2A 2X更有效 ...

但係現時新巴2A係繁忙時間既客量已經好爆,
我覺得始終都需要一條線輔助新巴2A的客量.

原帖由 3AD60 於 2009-3-17 22:18 發表
但係現時新巴2A係繁忙時間既客量已經好爆,
我覺得始終都需要一條線輔助新巴2A的客量.

那就是 2X。怎也輪不到 720A 當這角色。

轉投港鐵
就算 90 / 590A唔重組 , 590A 遲早都比講鐵整死架啦

原帖由 天空之神 於 2009-3-18 01:48 發表
轉投港鐵
就算 90 / 590A唔重組 , 590A 遲早都比講鐵整死架啦

呢個擺明係事實
590A到時都會因為客量不足而要削減服務
但就未必會取消 因為港鐵照顧唔到海怡至灣仔