城巴5X 於16/3/2009 調整班次

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-17 11:31 發表

算唔算係進一步吸5號仔（HSBC？！）既客？

應該係金鍾卦......匯豐同 Landmark 個站差咁遠......

原帖由 nwfb1601 於 2009-3-17 12:39 發表 應該係金鍾卦......匯豐同 Landmark 個站差咁遠......

不過係12分鐘或更密o既時段真係有固定客源o係匯豐同歷山大廈上車架喎...
最多我見有十幾個客左右o係匯豐等，不過通常都係得四五個...==

原帖由 nwfb1601 於 2009-3-17 12:39 發表

應該係金鍾卦......匯豐同 Landmark 個站差咁遠......

5號仔係匯豐o既上市編號

不過城記5又真係經匯豐正門喎
(雖然沒有站)

其實中環起，18號都可以食晒1/5/5B/10上唔晒既客，所以加密5x做得好，城巴反應夠快

5X唯一既問題系東行行車路線......一係放棄石塘咀，學第1代5X咁快上橋，一係就放棄中環金鐘，學967X/969X咁入銅鑼灣玩大循環線

原帖由 111 於 2009-3-17 17:18 發表
5X唯一既問題系東行行車路線......一係放棄石塘咀，學第1代5X咁快上橋，一係就放棄中環金鐘，學967X/969X咁入銅鑼灣玩大循環線 ...

46X 正用此方法跳過中環，現在營運狀況如何，有目共睹，當然跳過中環不是唯一的「死因」。

現時 5X 東行最麻煩的是 ifc2 - 畢打街口的數個燈位。如果改經郵政總局，或重提 46X 改線前的建議 (經畢打街隧道慢線，停大會堂，如果可行的話)，大家覺得怎樣？

原帖由 ccicoltd 於 2009-3-17 18:18 發表

46X 正用此方法跳過中環，現在營運狀況如何，有目共睹，當然跳過中環不是唯一的「死因」。

現時 5X 東行最麻煩的是 ifc2 - 畢打街口的數個燈位。如果改經郵政總局，或重提 46X 改線前的建議 (經畢打街隧道慢線，停大會堂，如果 ...

聽以前版友講入中環係要為P2路儲客....

原帖由 ccicoltd 於 2009-3-17 18:18 發表 46X 正用此方法跳過中環，現在營運狀況如何，有目共睹，當然跳過中環不是唯一的「死因」。現時 5X 東行最麻煩的是 ifc2 - 畢打街口的數個燈位。如果改經郵政總局，或重提 46X 改線前的建議 (經畢打街隧道慢線，停大會堂，如果 ...

其實我之前都講過，跟15C 咁行郵政總局，起碼唔哂兜入交廣再塞出黎，感覺上起碼好過現時...如果佢要保住碼頭出面個站，唯一方法都係咁樣...

原帖由 kay 於 2009-3-17 18:24 發表

聽以前版友講入中環係要為P2路儲客....

P2 路東行看來沒有可設站的地方，最近的要到 D7 路，即現時軍營與酒牌局之間的一段愛丁堡廣場。

參考

原帖由 VA54-HN8897 於 2009-3-17 18:30 發表

其實我之前都講過，跟15C 咁行郵政總局，起碼唔哂兜入交廣再塞出黎，感覺上起碼好過現時...如果佢要保住碼頭出面個站，唯一方法都係咁樣...

不過係交廣應該有唔少人等5X去CWB掛
入去兜兩兜想做多批客..不過就嚴重損失時間
中環呢個地盤真係可圈可點
唔要既大可以跟18P咁行...