3BL‧6年

見到堆相，就諗起80堆3BL啦
全條線都係3BL，直至加冷。

原帖由 AD18 於 2009-3-17 09:14 發表
尤其是係尾批 3BL
望落個樣真係分分鐘仲新淨過而家堆熱狗 , 以及係 AL

*當然 , 佢既載客量到而家都暫時未有任何一款車能夠超越得到

如果再比埋內籠, 尾批3BL 肯定新過果D 舊AD/ADS

[ 本帖最後由 hardplastic 於 2009-3-18 21:19 編輯 ]

原帖由 CN9AMT100UP 於 2009-3-18 18:17 發表
見到堆相，就諗起80堆3BL啦
全條線都係3BL，直至加冷。

應該係直至3BL退役。

3BL退役後，80頻頻換車，差唔多個個月都有車換，
04年先大幅加強空調服務。

p.s. 後期80都有3N掛牌。

[ 本帖最後由 81c 於 2009-3-19 00:12 編輯 ]

在我心目中，3BL的「永遠榮譽掛牌線」包括：
5, 26, 46X, 48X, 80, 98D
我少接觸荃葵青，唔知情況。

Minor OT:
我細個都有個疑問，為什麼大西北沒有三閘車，還曾經構想過3N行屯門公路，
條路線與現在的259D有點相似，不過行青山公路葵涌段入荃灣，即係其代表線38化身。

而且 3BL 一 路演變，車身（特別是車咀）都有所不同哩~

BDB 時貼過的傻瓜劣作...


而且 3BL 的關門速度、力度和聲響都很大，是今時今日那些「叮叮叮叮叮叮叮叮」才慢慢關上無法比擬的
曾經見過一些 3BL 都在下車摺門懸吊一個膠樽，相信是為了要卸去部份的力量，避免兩塊下車門頁相撞了...


SLR 菲林劣作


[ 本帖最後由 kyc87d 於 2009-3-21 03:27 編輯 ]

原帖由 TL 於 2009-3-18 22:08 發表

大老山隧道通車前, 89A行3BL既地位, 應該同80相差無幾, 直至89A分拆成多條路線為止.

過海線多派3BL行104, 111, 112, 116, 690, 其它過海線用得12米行都係出3N, 係間中先會有兩三部掛牌/特見出現. ...

大西北唔用3BL係唔係因為油缸唔夠S3BL大?

原帖由 81c 於 2009-3-18 21:12 發表


應該係直至3BL退役。

3BL退役後，80頻頻換車，差唔多個個月都有車換，
04年先加冷。

沙廠方面
80可算是3BL的像徵,80的3BL一架架退時,就從其他線換入3BL
2000年尾,3BL退役潮開始,城隧線全冷,而換出12米門熱狗
3BL退役後,80換入11米車,才加強空調巴士服務

原帖由 Anpretext 於 2009-3-18 23:58 發表

大西北唔用3BL係唔係因為油缸唔夠S3BL大?

原因有二：

1.3BL大多數都被派往需求極高既隧巴線

2.屯公有事要改行青公果陣3BL會比較難行(果時大欖涌至麗城果段未擴闊,11米都會過火位)

原帖由 Anpretext 於 2009-3-18 23:58 發表

大西北唔用3BL係唔係因為油缸唔夠S3BL大?

唔出奇，所以連水塘蘭、DT蘭都少行屯公線
因為呢兩批車都係得右邊有油缸