將軍澳線的月台和路軌設計，現時已經不能再增加班次?

愚問:寶琳點解會係單邊月台....係咪唔夠位起站???

原帖由 北角---九龍城 於 2009-3-24 08:20 PM 發表
愚問:寶琳點解會係單邊月台....係咪唔夠位起站???

唔係。
係為左節省建築費和方便乘客上車。

原帖由 hkstudent 於 2009-3-24 23:22 發表

唔係。
係為左節省建築費和方便乘客上車。

無乜關係掛?

原帖由 Anpretext 於 2009-3-24 23:36 發表

無乜關係掛?

應該唔關係...

係佢夾硬講姐...
我諗咁大間公司唔會咁掛....

就算係都搵個出得街既原因啦...

[ 本帖最後由 JA5674 於 2009-3-25 00:10 編輯 ]

原帖由 hkstudent 於 2009-3-24 23:22 發表

唔係。
係為左節省建築費和方便乘客上車。

為左呢兩點令到列車冇兩個月台...值得嗎...

陰謀論：會唔會就係用泥製造藉口話加唔到班？

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-25 10:12 AM 發表
陰謀論：會唔會就係用泥製造藉口話加唔到班？

根本一開二 (有共用路段)的設計﹐已經無可能太密車。

以東鐵看﹐一開落馬洲﹐羅湖即cut班﹐但共用路段不受影響。



日後﹐東涌及機場快線慢慢發展﹐最終係 2:1﹐咪又係出現其中一班有排等車這個問題 只是遲早問題﹐只是現在2者的班次都係疏﹐完全未有最高班次﹐未浮現此問題。