[ref=343208]jrfung[/ref] 在 2005-8-18 10:54 PM 發表:
最後離開高槻站後,有沒有重新超越那兩班快速列車?
當然沒有,而且遲大到,
入站後停了十幾秒就立刻走人 |
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[ref=344463]星惡魔-傑[/ref] 在 2005-8-19 22:33 發表:
當然沒有,而且遲大到,
入站後停了十幾秒就立刻走人
東海道快速列車過了高槻在新大阪前,通常也只停次木,隔了多分也應該追不上,不過奇怪的是,為何新快速列車,不是比快速列車優先通行的嗎? |
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[ref=344784]jrfung[/ref] 在 2005-8-20 03:50 AM 發表:
東海道快速列車過了高槻在新大阪前,通常也只停次木,隔了多分也應該追不上,不過奇怪的是,為何新快速列車,不是比快速列車優先通行的嗎?
你不說我也不知,原來不是快速列車最優先通行,
當時架207系急停後,個運轉士不停用無線電之類的東西跟某人通訊,我覺得應該是該列車的車掌或總部,我見到該運轉士個樣勁無奈,
你估下如果這件事發生在香港會點 |
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[ref=344920]星惡魔-傑[/ref] 在 2005-8-20 11:47 AM 發表:
你不說我也不知,原來不是快速列車最優先通行,
當時架207系急停後,個運轉士不停用無線電之類的東西跟某人通訊,我覺得應該是該列車的車掌或總部,我見到該運轉士個樣勁無奈,
你估下如果這件事發生在香港會點
如果係香港發生o既話, d 乘客一定發o哂牢騷 ... 
不過前幾日新幹線停駛, 都唔見有乘客有咩不滿 |
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[ref=345190]AL37[/ref] 在 2005-8-20 18:09 發表:
如果係香港發生o既話, d 乘客一定發o哂牢騷 ... 
不過前幾日新幹線停駛, 都唔見有乘客有咩不滿
如果發生o係九鐵既是但一條鐵路, 某些人既反應可能更大# |
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[ref=344920]星惡魔-傑[/ref] 在 2005-8-20 11:47 AM 發表:
你不說我也不知,原來不是快速列車最優先通行,
當時架207系急停後,個運轉士不停用無線電之類的東西跟某人通訊,我覺得應該是該列車的車掌或總部,我見到該運轉士個樣勁無奈,
你估下如果這件事發生在香港會點
有乜可能唔知快速唔係最優先呢?除非有人輕視日本長久歷史的時刻表姐。
事實上,東海道本線京阪神段老早已做緩急分離。
而係發展新快速呢個種別時,佢本身係用急行的速度,但以普通的收費黎sell的,
target係其對手的準急或以上。
快速只不過係under新快速的一個種別。
最緊要ge係:日本鐵道的優良傳統之一,係當列車遲1分鐘就已經要同乘客
道歉同解釋。與本地的乜都唔解釋呢種不知所謂的服務水平相差得太遠了。 |
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[ref=345190]AL37[/ref] 在 2005-8-20 06:09 PM 發表:
如果係香港發生o既話, d 乘客一定發o哂牢騷 ... 
不過前幾日新幹線停駛, 都唔見有乘客有咩不滿
緊急停車/停駛如果減低有關不滿?答案就係提供足夠的情報比乘客。
東北、上越、長野新幹線的數碼列車無線可以提供有關信息與乘客。
車內的電子顯示屏會打出因何原因而急停。車掌長亦會提供最新的消
息給乘客,使乘客的不安減低。
車站方面,經長期訓練下,係地震的情況下就會有好多poster同專人
解答有關問題。
同香港的爆wok體制相比,日本的服務就好好多啦。 |
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[ref=344920]星惡魔-傑[/ref] 在 2005-8-20 11:47 AM 發表:
你不說我也不知,原來不是快速列車最優先通行,
當時架207系急停後,個運轉士不停用無線電之類的東西跟某人通訊,我覺得應該是該列車的車掌或總部,我見到該運轉士個樣勁無奈,
你估下如果這件事發生在香港會點
同我當日的情況一樣
我見到好多企晌附近的乘客
對住個好近但係埋唔到的站都好無奈
都唔係只係那個駕駛員而已
不過可能佢地都習慣晒?
都沒有人起哄... |
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其實馬後炮咁講
當日未返去京都站時, 我岩岩晌近鐵九站附近
最初都諗.. 不如坐近鐵返大阪再轉地鐵吧
(反正晌新大阪都要轉地鐵先返到酒店)
不過那時我唔知張 rainbow card 可唔可以用晌私鐵度用
再加上我張 ICOCA 咭仲有好多錢晌入面, 再加埋有張 500 yen 巴士任坐票
結果就做左呢次好錯的決定 |
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多嘴回一回先...
當日響天王寺坐去新大阪,坐JR捨地下鐵,都係諗住平過坐地鐵,
同埋想消咁d icoca/suica裏面壓o左一年o既yen.... 點知平野o既代價... -___________-
之但係,無諗過下午尖峰時間o既JR西日本原來是那麼糟的,
莫非對於當地人來說,是司空見慣耶?
(相關文章,詳見此處)
[ Last edited by lcl on 2005-8-21 at 00:31 ] |
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