港鐵遊客全日通逾時照罰

原帖由 typ 於 2009-3-22 22:47 發表

設立入閘時限既目的我認為係避免有人利用閘內交收貨物而不出閘而節省車費及避免有過多既人於鐵路系統溜連。
但此目的只適用於本地人，絕不適用於遊客。

因為遊客與本地客性質不同
遊客用全日通係遊覽和購物性質，與本地客通勤性質不同，旅客於閘內放慢腳步、拍照留念、到MTR Shop商店消費、試搭各種路線等等而在
不出閘情況下絕對有機會會超過所謂既入閘時限。

若果是內地的水貨客，或是本地乘客以非法手段得到有關車票，
似乎事情又不是這樣說。

原帖由 typ 於 2009-3-22 22:47 發表

入閘時限對於有當日有無限次入閘之全日通持有旅客絕對不合理，如果係合理的話，他人也不會投訴港鐵，報紙又會刊登吧。

切記，傳媒總會有「斷章取義」、「嘩眾取寵」之意，
傳媒所報導不一定代表合理，正如報章投訴版面總有一些因本地事主未有留意有關條款而作出的投訴。

再者，為何發生此事，不妨留意以下內容：
「這 規 定 最 近 「 玩 殘 」 了 一 名 泰 國 旅 客 Michael ， 他 在 農 曆 新 年 時 與 母 親 一 起 訪 港 ， 當 日 購 買 了 「 遊 客 全 日 通 」 ， 準 備 由 美 孚 乘 西 鐵 線 到 屯 門 遊 玩 ， 但 被 美 孚 站 內 的 書 店 和 時 裝 店 所 吸 引 ， 閒 逛 了 近 半 小 時 才 登 車 ， 並 且 先 後 在 元 朗 和 天 水 圍 站 下 車 ， 在 閘 內 商 店 購 物 、 觀 賞 展 覽 和 理 髮 ， 最 後 才 前 往 屯 門 ， 但 兩 人 出 閘 時 卻 被 閘 機 「 留 難 」 。 」

問題究竟是出自港鐵前身的地鐵公司大力推廣 mtr shops 發生此問題，
還是九鐵為西鐵車站商店進行招租時，在收費區內加設理髮店而發生此問題？
（美孚站尚有理髮修甲店、書店，因為兩鐵合併而使非收費區收費化）

小弟在市區生活多年，未見地鐵市區線的收費區設有醫務所或理髮店，
150 分鐘（2小時30分鐘）的入閘時限，單是純購物根本難以超時，
是次問題出自職員不懂變通，以及前九鐵遺下的問題所致。

原帖由 typ 於 2009-3-22 22:47 發表

如果仍要實施此條例，那麼請港鐵關閉所有 MTR Shop，以免旅客被商品吸引而過時被無理罰錢。

似乎港鐵不是應將所有 mtr shops 關閉，而是將九鐵訂下的不合理商店關閉。
小弟上次才經過美孚、天水圍站才質疑為何站內會有理髮店存在，結果有遊客因而中招。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-3-23 00:18 編輯 ]

原帖由 kalon 於 2009-3-23 00:43 發表
我講件事出黎係想講, 港鐵D例太多, 根本有D好無謂, 有D又唔定例出黎, 有講又點, 一個入境少於14天的遊客, 有必要背熟D例先搭車嗎?
就好似入閘後不准飲食, 不過入閘後有鴻福堂賣湯, 7-11賣野飲野食, 美心賣西餅... 正常遊人點知你香港咁K型准買唔准食~

不論前地鐵九鐵，還是現在港鐵，我個人感覺係入閘後區域有食品出售的店舖真係好矛盾。

雖然那些「食店」的旁邊有一張小小的提示，告知乘客入閘後嚴禁飲食，意思即係准我買，但唔准我食，咁我都係當時有需要先去走去買野食，如果我去美心買完個包，我都係得個睇字，要一直等到落車出閘先可以食，咁收費區開「食店」根本就唔係方便乘客。但係收費區內的「食店」愈開愈多，難免令人誤會飲飲食食原來無限制。

最經典都係鴻福堂有熱燒賣出售，我買完之後食唔食好 ? 即刻食又犯例，等到出閘食又凍晒，唔通我要特登出閘食完再入返閘搭車 ? 唔係咁掛 .....

雖則話各處鄉村各處例，閘內不准飲食是香港文化 / 規則，但鐵路公司又有無諗下店舖出租予「食店」之前，店內出售之商品是否適合在閘內出售 ?

P.S. 見有板友講到飲食問題，借此機會講講個人想法，離題請見諒 !

原帖由 kalon 於 2009-3-23 00:43 發表

你有少少打賴黎講... 你講ge以上行為係逃票或詐騙的行為...

而且, 我親身經歷, 使用遊客全日通遭查票時, 港鐵職員態度惡劣... 而且自己都唔知D例係點...
戈次我係用澳門身份證+葡國護照入境, 購買了遊客全日通... 在上環入閘被截停, 指查票, ok, 我行得正企得正, 打開銀包比佢見到張香港身份証... 佢即刻好似中左六合彩咁, 話檢控我...

我再出示一本蓋上有當日才入境紀錄的葡國護照...
個港鐵職員堅持話唔得, 最後車站有個高級D的職員話規例只話售予入境少於14天的遊客, 無我乎...

現實上實在有不少人以此逃票，當中更有不少為鐵路迷。
任何人持有香港身份證，均被視為香港居民，所以在閣下例子中，可以被檢控。

原帖由 1081 於 2009-3-23 01:40 發表

不論前地鐵九鐵，還是現在港鐵，我個人感覺係入閘後區域有食品出售的店舖真係好矛盾。

雖然那些「食店」的旁邊有一張小小的提示，告知乘客入閘後嚴禁飲食，意思即係准我買，但唔准我食，咁我都係當時有需要先去走去買野食，如果我去美心買完個包，我都係得個睇字，要一直等到落車出閘先可以食，咁收費區開「食店」根本就唔係方便乘客。但係收費區內的「食店」愈開愈多，難免令人誤會飲飲食食原來無限制。

最經典都係鴻福堂有熱燒賣出售，我買完之後食唔食好 ? 即刻食又犯例，等到出閘食又凍晒，唔通我要特登出閘食完再入返閘搭車 ? 唔係咁掛 .....

雖則話各處鄉村各處例，閘內不准飲食是香港文化 / 規則，但鐵路公司又有無諗下店舖出租予「食店」之前，店內出售之商品是否適合在閘內出售 ?

有部份問題出自兩鐵合併後，閘區合併使食店閘內化。
九龍塘站南面大堂的鴻福堂正正為其中一個例子。

小弟記得最荒謬的一次，於某馬鞍山線車站閘內的 7-11 出現熱水機。
熱水機？究竟為何某車站會出現熱水機？
而且，某馬鞍山線車站亦有出現鴻福堂熟食，情況較其他路線嚴重。

不過重點是，7-11 有汽水出售，不代表閣下可以即刻飲用。
閣下真的需要即時享用，出閘是理所當然；而某車站出現此類商店，一是方便準備出閘的乘客，或是到目的地才享用的乘客。
其實條例根本上反映乘客的自制能力，
如果因為車站商店有售食品而不滿此條例，為何不在目的地後才購買有關食品（某車站沒有該食品除外）。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-3-23 02:14 編輯 ]

原帖由 kalon 於 2009-3-23 02:18 發表


我印象中, 九龍站的鴻福堂不會因為兩鐵合併而令其處於收費區~~

小弟是指九龍塘站南面大堂，南面大堂（D 出口）所有商店因兩鐵合併而變成收費區。

原帖由 kalon 於 2009-3-23 02:22 發表

照你所講, 鐵路公司為何要租鋪予食店?...

食店，小弟先指明鴻福堂等熟食食店，
出現如此閘內熟食店問題主要是鐵路公司一時疏忽所致。
馬鞍山線等閘內熟食店出現因為九鐵在規劃馬鐵車站時，將大部份車站商店列入收費區所致。

至於便利店及餅店，在閘內出現根本沒有問題（有不代表可以食），
出售與即食無對等關係，租予便利店及餅店原則上方便乘客。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-3-23 02:33 編輯 ]