九巴已故路線 .... 263R & 293P

原帖由 wrightap 於 2009-3-24 04:31 發表
ｎ年前坐２６３尾車由總站返沙火總站都係岩岩好３０分鐘．．．
我仲記得係架３ａｖ．．．

最早期既無分站版 263
一單真係只需半小時...........

記得曾經有版友貼過布牌 AL (ER3931) 行 263R 既相,
當時部 AL 因號碼牌只有三格, 所以搞o左「263」出黎

其實 263R 開辦初期多唔多人搭?
若果當年搭屯門 M 線再轉城隧線去沙田咪好貴!?
(因果陣時未有八達通, 更何況轉乘優惠?)

原帖由 GK2671 於 2009-3-24 10:27 發表
記得曾經有版友貼過布牌 AL (ER3931) 行 263R 既相,
當時部 AL 因號碼牌只有三格, 所以搞o左「263」出黎

其實 263R 開辦初期多唔多人搭?
若果當年搭屯門 M 線再轉城隧線去沙田咪好貴!?
(因果陣時未有八達 ...

個陣263r都唔算多人...
但又唔係好少個種
通常d 263r係荃灣d站好少人無人上落...
最多係荃豐汁多幾個...

加埋都平過263r
全程係$16.8
我記得係荃灣上都11.8...


但係...
58m + 48x/49x = 6/8+6.6 = 12.6/14.6
59m + 48x/49x = 5.3/7.5 +6.6 = 11.9/14.1

都平過263r...

[ 本帖最後由 LZ4519 於 2009-3-24 10:53 編輯 ]

原帖由 上水站長 於 2009-3-23 10:35 發表
同一系列既261R - 即係而家既261就同263差得太遠,而且佢地全日既理由都係唔同...

263係因為太多人搭所以全日...
261就係無人搭,轉全日同整低收費想增加客量,不過到而家都係麻麻~ ...

261比44系小巴打到殘

原帖由 FD5410 於 2009-3-24 19:02 發表


261比44系小巴打到殘

根本而家小巴收 13.8 , 一樣都係咁好做

261 淨係班次同行車時間已經輸左比小巴幾十條街

原帖由 AD18 於 2009-3-24 19:10 發表

根本而家小巴收 13.8 , 一樣都係咁好做

261 淨係班次同行車時間已經輸左比小巴幾十條街

只怪當年九巴「走寶」

原帖由 FD5410 於 2009-3-24 19:16 發表


只怪當年九巴「走寶」

就算走唔走寶都好 , 九巴係北區往屯門既交通策略上都係輸晒
根本 d 人坐車既首要要求係快

原帖由 AD18 於 2009-3-24 19:17 發表

就算走唔走寶都好 , 九巴係北區往屯門既交通策略上都係輸晒
根本 d 人坐車既首要要求係快

咁又係......
巴士點都唔夠小巴快......

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-24 00:48 發表

最早期既293P係93K既冷氣短途version
由寶林開去九龍城太子道東，同93K exactly行同一路線
但到左1999年年中，293P就變成03K既特快version
除左行觀繞之外，其餘路線exactly同93K一樣 ...

其實當年九龍城同土瓜灣 失守
真咁重要要去搶返
而又真係認為可以用293P就可以搶返?

都唔知點解唔 target 係特快去旺角