東區區議會 交通及運輸事務委員會 會議消息

原帖由 JX9097 於 27/3/2009 01:45 發表

問題係,27都一樣俾49M搶哂d客(炮台山)
27都只係有一段電車路(炮台山至北角)係獨市

但係睇寶馬山整體需求
一定係對529大過27

我自己覺得如果係咁,
529 加到至少同 27 同價, 再取消 27, 係比較合理.
巴士公司可能因為咁仲賺多左.

原帖由 12A 於 27/3/2009 12:13 發表

北角區還有李汝大不是民建聯人
不過有朋友找過他, 好像是沒有下文 ...

李汝大連個聯絡處 (七姊妹道健威後面) 橫額
都唔見咗, 不提也罷.

[ 本帖最後由 238X 於 2009-3-27 15:10 編輯 ]

原帖由 238X 於 2009-3-27 15:08 發表

我自己覺得如果係咁,
529 加到至少同 27 同價, 再取消 27, 係比較合理.
巴士公司可能因為咁仲賺多左.


李汝大連個聯絡處 (七姊妹道健威後面) 橫額
都唔見咗, 不提也罷. ...

非常同意, 529 現時全程收4元, 當中一部份是長者客, 另一部份是琴行街打後的3.7客
加上假期無學生客, 盤數應該唔多好睇

我在其他網頁都見到有人鬧 27係搶錢
其實摺27影響真的比529少, 為何不考慮處理27先
再不是, 如果係針對上潤中心附近單線行車, 而出現的塞車問題
新巴為何不考慮讓27行百福道落山, 之後跟82返碼頭

前一輪朝早返工時間見過李汝大在港運城出面派傳單
主要都係開講座, 好像近期有有關公開試的講座...
所以朋友見到他都無再找他

太古城果邊議員係什麼黨派多, 他們如何看529問題

原帖由 12A 於 27/3/2009 15:21 發表

太古城果邊議員係什麼黨派多, 他們如何看529問題

只係知康怡有兩個公民黨.



====
P.S.

原帖由 12A 於 27/3/2009 15:21 發表

主要都係開講座, 好像近期有有關公開試的講座...  
所以朋友見到他都無再找他

聽我老豆講, 李汝大當年係會考唔知幾多 A 既 "狀元"
(當時無人考到十科咁誇)

原帖由 12A 於 2009-3-27 15:21 發表
非常同意, 529 現時全程收4元, 當中一部份是長者客, 另一部份是琴行街打後的3.7客
加上假期無學生客, 盤數應該唔多好睇

我在其他網頁都見到有人鬧 27係搶錢
其實摺27影響真的比529少, 為何不考慮處理27先
再 ...

27由百福道落山的話
就同529完全重疊,連少少獨市位都冇埋
不如直接cut佢算數

原帖由 JX9097 於 2009-3-27 04:01 PM 發表


27由百福道落山的話
就同529完全重疊,連少少獨市位都冇埋
不如直接cut佢算數

其實529來回行百福道行唔行得通?

英皇道 -> 健康西街 -> 百福道 -> 天后廟道 - > 雲景道 -> 返回原線

[ 本帖最後由 aquarius83 於 2009-3-27 17:43 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2009-3-27 15:02 發表


小弟平時都會刻意等529
山上等佢哋只係差5分鐘左右,甚至更少
(因為27上山要15分鐘,529只需要10分鐘)

我果陣多數見車就上，但幾年前529的車程比27略慢！
原因：可能d司機唔識「駕馭」架車，搞到上炮台山道係以龜速上山；加上又停聖公會小學個站(差唔多必停)。而家可能d司機「駕輕就熟」，況且又肯踩，所以比27快都唔奇！

原帖由 JX9097 於 2009-3-27 16:01 發表


27由百福道落山的話
就同529完全重疊,連少少獨市位都冇埋
不如直接cut佢算數

當然, 維持原狀是最好
但萬一唔好彩529最後都要死響BAD手上
咁改可以滿足到議員期望, 特別是解決英皇道塞車問題
又減少對原有乘客衝擊, 特別是寶馬台一群
因為當地得529一條全日服務的巴士線
529 死左就真的近乎無車坐

原帖由 aquarius83 於 2009-3-27 17:41 發表
其實529來回行百福道行唔行得通?

英皇道 -> 健康西街 -> 百福道 -> 天后廟道 - > 雲景道 -> 返回原線

咁樣的話,北角同炮台山就少咗個選擇
而且非繁時未必夠客

原帖由 12A 於 2009-3-27 23:01 發表
當然, 維持原狀是最好
但萬一唔好彩529最後都要死響BAD手上
咁改可以滿足到議員期望, 特別是解決英皇道塞車問題
又減少對原有乘客衝擊, 特別是寶馬台一群
因為當地得529一條全日服務的巴士線
529 死左就真的近乎無 ...

寶馬台都預咗行落山落車ga la
529兜個大圈先返到去,唔會有太多人咁兜法

總之迫你地班人搭 27 , 城新出車應該少過 1 條 529
加番個 2/2A 來往 SKW 轉乘 , 收工

多重著數 , 巴士公司冇理由唔做架