學者建議公平競爭法加入規管港鐵公司

原帖由 053h4 於 2009-3-27 15:48 發表


K16通車後, 沿線不少屋苑的居民才入伙
環境都唔同, 而家小巴都巳經唔夠載, 真係"為居民設想"啦

咁就應該12大幅加班，
而唔係死攬住條K16

政府冇咁做就係冇為居民設想，
同迫人搭鐵路大纜扯唔埋

原帖由 053h4 於 2009-3-27 16:10 發表

政府有沒有咁建議先?
大部份人只係睇到K16取消, 而沒有12大幅加班的改動罷

鐵路未開, 就先行建議減QUOTA, 減車, 減路線
但其他配套卻不存在

我之前聽過九記計劃將 Rt.12 加到十二
分鐘一班同拉長到海麗村, 呢個 ok, 至於
佢改經 One Silver Sea o既建議, 我暫時
冇意見, 因為大角咀舊區同佐敦之間仲
有代替品, 只係擔心綠 van Rt.3 班班滿
而冇其他選擇o者.

[ 本帖最後由 a396 於 2009-3-27 16:24 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2009-3-27 16:07 發表


你也舉373A為例子了, 本人不妨亦舉40P
而本人早就指出現時實際上, 沒有鐵路服務的地區亦不能開線加班

而所謂左手交右手, 現在的事實是38/42C一車不減, 乘客一樣咁多 ...

373A例子唔係我舉，
我仲用左反駁你嘅理據去反駁佢，
咁做有心定無意你自己先知，但唔該改番佢，
下次睇清楚d

40P班次同38+42C班次係蚊比同牛比，
差唔多每6班38/42C先一班40P，
40P最多搶走每班38/42C 20人，
但原本38/42C都唔夠載，而且近年葵涌山上人口上升，
每架38/42C載客量冇乜少到唔出奇

373A 8:15尾班客量慘淡,真係可以全日?

學373咁淨玩上下繁就得(不過就假期都要開)

原帖由 Kaix 於 2009-3-27 10:09 發表



站在香港人角度，東京鐵路係不就腳，
自遊行常客唔會剩係停留係市中心，
仲會去好多位於住宅區嘅景點/outlets甚至住位於住宅區嘅民宿，
佢地唔少係唔鍾意坐鐵路，只係冇選擇先迫住坐鐵路

如果只係一群購物生客，
衣食住行都 ...

我諗你最後果三句應該係咁多年黎都冇人講過
主導，就即係以鐵路為主，鐵路應該負擔大部的運輸，非要巴士消失
這亦是應該及正常，鐵路的設計就是要多人坐，多人使用。名都有得你叫︰MTR(Mass Transit Railway)
用得主導，就基本上唔會有巴士迷所講的「公平競爭」

奈何多年來有不少巴士迷認為這是保鐵/官商勾結
不明白多國政府用鐵路主導的原因
若非政府「官商勾結」，出錢建鐵路
我真不知今日香港道路會如何

[ 本帖最後由 tomtom2015 於 2009-3-27 17:10 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2009-3-25 01:06 發表
絕對應該, 無理由因為有鐵路, 而唔開巴士線
沒有競爭就沒有更好的服務

問題係，我已經有一大條鐵路係到，點解仲要開一條overlap的巴士線?
爭唔蠃，開黎做咩?
爭蠃了...
結果，一大條鐵路冇人用，道路就繼續塞





那條鐵路如何？是不是拆左佢?
鐵路是一個基建，唔係一間舖
冇得話開就開，話執就執

[ 本帖最後由 tomtom2015 於 2009-3-27 17:24 編輯 ]