學者建議公平競爭法加入規管港鐵公司

是日蘋果日報報導,
指政府去年提出競爭法諮詢方案,
只監管大企業, 防止壟斷,
遭市民及商界反對,
政府近日終於建議,
將部份公營機構及法定機構亦納入規範.

學者舉例指, 公營機構如貿易發展局,
醫療管理局, 運輸署及港鐵公司等等,
分別提供大型展覽規劃服務,
部份達私家醫院級的收費醫療服務,
與及於新鐵路支線開通時,
由運輸署強行調整其他交通服務如巴士小巴路線,
以保障港鐵新支線客量及盈利,
但以上機構均為政府直接管理, 或為最大股東,
變相削減中小型展覽業公司, 私家醫院及醫生,
和專利巴士及專線小巴公司等生意額,
恐有壟斷市場之嫌, 另一邊廂卻在提倡公平競爭.

大家認為,
港鐵有冇可能被列入競爭法監管?
一旦港鐵被此法監管,
巴士小巴線又可唔可以做到自生自滅?

如681同692,
要留681 o既客點都會企硬搭681,
要放棄692 o既客點都會自動轉投鐵路.

其實法例將港鐵納入規管，運吉既做法只需要做少少改變
就係由而家鐵路未開通就早早規劃兼擔當主導角色
變成由其他公共交通提供者自行投降，而運吉作協調角色
（例如瘋狂加車鬥搶 / 瘋狂減班減到好似796B咁款）
新記將南果組線「向將軍投降」，同埋將鐵通車果陣691 693閃電合併
已經證明左如果鐵路影響真係咁大既話，巴士公司根本係會自己做野
而公司本身亦都比運吉果班坐冷氣房既高官更了解乘客既需要
改動亦可望更貼近乘客實際需求

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-24 21:50 發表
其實法例將港鐵納入規管，運吉既做法只需要做少少改變
就係由而家鐵路未開通就早早規劃兼擔當主導角色
變成由其他公共交通提供者自行投降，而運吉作協調角色
（例如瘋狂加車鬥搶 / 瘋狂減班減到好似796B咁款）
新記將南果組 ...

不過如果照近來RDP班議員迴響咁大，運輸署都唔敢咁快俾計劃上馬住。
就九龍南線，各區議員一致攻擊運輸署假諮詢預先剝削乘客坐車權利。
屯門區議員及元朗區議員的迴響更甚：
屯門碼頭區：「鐵路根本對本區沒有受惠......」
天水圍天瑞及天耀：「好似69X明明多人坐，繁忙時間都仲係頂哂閘，你都要繼續Cut.......」
由西鐵通車到現在就已經鬧足咁耐。

正如52M, 60, 261M同262P四合一變61M的例子，
運輸署就係錯誤估計屯門人會坐西鐵出荃灣及九龍，硬要即時將四線合一。
59A撤離友愛安定。
成個友愛安定就要侷住用多十幾分鐘坐條61M去葵涌，
誰知當時班友愛安定乘客坐60M荃灣轉車都無人理條61M，
結果在屯門區議會遭受炮轟，急住要拉66落友愛安定補飛。
61M就班次疏落，原定開線後逐步減班，就變左焗住要加班先。

好似69M同69X呢兩條少少受到牽連的路線，瘋狂減班，
正如區議員講，逼到爆仲要減班，無辦法，運輸署要你在開鐵路線後交出百幾二百架車配額，
乘客咪逼走哂囉，如果無月票的話，班客仲揀唔揀西鐵？

所以運輸署如果再走呢條路於九龍南線，班議員鬧到運輸署趴係度都似。

巴士鐵路及專線之間，唔係公平競爭咁簡單，涉及大眾利益（塞車及路面負荷）
變相鼓勵特快線往來市區，又一發不可收拾。

呢個學問好似學者諗得比較膚淺左。

原帖由 KC3555 於 2009-3-25 00:49 發表


所以運輸署如果再走呢條路於九龍南線，班議員鬧到運輸署趴係度都似。
巴士鐵路及專線之間，唔係公平競爭咁簡單，涉及大眾利益（塞車及路面負荷）巴士,鐵路,生活8 o- Z4 Q# G' Q# q8 _( c
變相鼓勵特快線往來市區，又一發不可收拾。

呢個學問好似學者諗得比較膚淺左。

運吉冇理由唔做協調同中間人角色
但值得諗既係運吉佢係咪做到過晒火位
而家既情況，等同於一個法官有既定立場，令判案失去公正性

原帖由 KC3555 於 2009-3-25 00:49 發表


巴士鐵路及專線之間，唔係公平競爭咁簡單，涉及大眾利益（塞車及路面負荷）2 h! O: A) y; D9 g( z- w
變相鼓勵特快線往來市區，又一發不可收拾。hkitalk.net. t: ]+ ~0 U, U  V1 C% F6 v- u8 E
www.hkitalk.net9 e. I+ Z" `: _6 y) l
呢個學問好似學者諗得比較膚淺左。

巴士公司會不計客量需求而貿然開特快線嗎?
難道你當巴士公司真係有大把資源?
新鐵路都未通車, 巴士已經要讓路, 難道你不知道?

再者,
無論係咪公平競爭,
巴士公司要加班呢樣咁簡單的野根本就係難過登天,
遑論要開特快線往市區吧.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2009-3-25 02:03 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2009-3-24 21:39 發表
是日蘋果日報報導,
指政府去年提出競爭法諮詢方案,
只監管大企業, 防止壟斷,
遭市民及商界反對,
政府近日終於建議,
將部份公營機構及法定機構亦納入規範.

學者舉例指, 公營機構如貿易發展局,
醫療管理局, 運輸署及 ...

梗係唔會, 政府點會咁傻,
明明不斷壓榨緊巴士公司的車隊等你班人搭港鐵,
立左法咪無得玩.

原帖由 mmlcs36 於 2009-3-25 01:44 發表
客務運輸業是一難搞的問題
容許公平競爭
最終的後果就是香港的運輸系統不勝負荷

正如板友所說
公平競爭，一發不可收拾

更何況，小巴/的士等牌照
在公平競爭下亦要按需求增加數目
根本是在拖垮整個運輸系統 ...

呢個正正係政府要考慮, 更係應該要考慮的野,
而唔係坐係冷氣房度諗一年減多少多少架巴士.