學者建議公平競爭法加入規管港鐵公司

原帖由 mmlcs36 於 2009-3-28 23:03 發表


你講講下可以講到去日本的?
你知唔知人地點種行為是如何做成的?
是巴士不足嗎?

連例子的構成原因也搞不通，自然就是引例錯誤


此討論之前已經有人講過，是一無底深譚
但首先要問自己四個問題

1. 世界各已發 ...

我只係想講香港再係咁的話一定會好似日本咁,
搭鐵路上車都要有人推先上得到.
你唔見晚晚金鐘站等荃灣線等成兩三班都上唔到車嗎?

咁世界各地做的, 香港都一定要做?
點解香港一定要被世界各國牽著鼻子走?

原帖由 張偉沖 於 2009-3-29 20:14 發表
咁世界各地做的, 香港都一定要做?
點解香港一定要被世界各國牽著鼻子走? ...

這是甚麼道理？
你覺得有甚麼交通工具比鐵路更適合做主導?
不要說巴士，如果鐵路唔適合做主導，巴士就更加不適合了

我只係想講香港再係咁的話一定會好似日本咁,
搭鐵路上車都要有人推先上得到.; [5 U, }- Q$ P% H/ o
你唔見晚晚金鐘站等荃灣線等成兩三班都上唔到車嗎?

你搞清楚一樣野
而家政府係咪大規模削減現有的巴士線先?
政府只係對開新線有限制
同埋有新鐵路而削減巴士線
不是大規模削減現有的巴士線迫人坐所謂「飽和」的鐵路

原帖由 tomtom2015 於 2009-3-30 17:14 發表

這是甚麼道理？
你覺得有甚麼交通工具比鐵路更適合做主導?
不要說巴士，如果鐵路唔適合做主導，巴士就更加不適合了


你搞清楚一樣野
而家政府係咪大規模削減現有的巴士線先?
政府只係對開新線有限制
同埋有新鐵路而削減 ...

答案係無,
我所指無的係指無一樣交通工具可以做主導.
唔好當鐵路係神,
它唔係無限載客量, 更加唔係度度都可以直達, 鐵路班次永遠都有極限.
巴士同鐵路理應找一個平衡點,

咁就死啦, 左限右限,
紅小非村咪出來搶客囉.
望下屯門啦, 觀塘道成堆村巴等著258D,259D 客 ,
望下荃灣啦, 荃觀荃旺灣荃紅小幾多人搭.

40P 呢D 超載到無朋友的線一世都唔駛旨意加班.
38,42C 繁時黃大仙客自求多福了.

咁班次又如何?
無錯, 政府未必真係有大規模削減現有巴士線.
但唔減巴士線唔代表無減班喎,
69X 晚上班次減成點你知唔知?

政府鍾意的, 減到一個鐘一班都得, 爭在政府會唔會咁做啫.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2009-3-30 17:33 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2009-3-30 17:27 發表


答案係無,
我所指無的係指無一樣交通工具可以做主導.
唔好當鐵路係神,
它唔係無限載客量, 更加唔係度度都可以直達, 鐵路班次永遠都有極限.
巴士同鐵路理應找一個平衡點,

咁就死啦, 左限右限,
紅小非村咪出來搶客 ...

冇人當鐵路係神
只係有人把鐵路主導講成鐵路獨霸/消滅巴士呢D歪理

鐵路的載客量唔係無限，但一定多過道路同巴士
你有條大水管同條細水管
你都會盡量用條大水管去水而用細水管做輔助
你用條細水管去多D水，而條大水管就少水
條細水管唔爆都去唔切
(呢個比喻可能有問題，請指教)
你話有乜可能唔用鐵路主導先

用鐵路做主導已經係公認的解決交通問題的其中一個方法
世界已經有好多例子，呢到亦講過幾十次
都冇得到你覺得唔係/無
除非你發明一個更加佳的交通政策/交通工具

如果今日冇左地鐵主導港九交通
你諗下你講果D小巴/村巴一定多到馬路都載唔晒
就係因為大部份人走左去鐵路先令到呢小巴村巴有個譜
你可以唔信
因為冇可能叫人停駛地鐵一次去證明比你睇

[ 本帖最後由 tomtom2015 於 2009-3-30 19:06 編輯 ]