學者建議公平競爭法加入規管港鐵公司

一早應該啦 !

青衣現在好明顯受害者
948 明明需求極大,
加上絕大部份地方遠離港鐵站,
結果因運吉唔批全日,
搞到港鐵壟斷青衣過海服務,
東涌線又唔加班,
要人駁多程車去轉港鐵,
浪費金錢和時間

原帖由 053h4 於 2009-3-25 12:38 發表


政府行為已由議員去管
但港鐵呢類完全獨立的公營機構, 議員可以管嗎?

即係同沒有管係無分別,
如果政府行為真係比議員管, 就唔會年年要求巴士公司減幾多幾多架車吧.
RDP 就唔會出埋搏比人ban 的重組事項吧.

政府一句減車, 巴士公司敢唔做?
議員管得到政府對巴士的生殺大權?

鐵路終於可能唔准壟斷,是一件好事

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2009-3-25 21:50 編輯 ]

原帖由 kingprowm 於 2009-3-25 13:12 發表
一早應該啦 !

青衣現在好明顯受害者
948 明明需求極大,
加上絕大部份地方遠離港鐵站,
結果因運吉唔批全日,
搞到港鐵壟斷青衣過海服務,
東涌線又唔加班,
要人駁多程車去轉港鐵,
浪費金錢和時間 ...

老實講.......有射自然香.....
cut唔cut線ge野......都係 還"選"於民la

以前開荃灣線, 港島線,
原有接駁觀塘線o既M線巴士,
係強制取消定自然流失?

原帖由 238X 於 2009-3-25 11:19 發表
講真, 以香港市民的病態乘車習慣,
少了巴士, 到頭來可能多的是小巴的士和私家車.
這樣的話, 道路擠塞, 空氣污染和能源消耗加劇,
得益的是誰呢?

請問點樣多左小巴??

至於話會多左的士同私家車，
除非政府起新路，
否則完全係得啖笑

而且港鐵對於沿線居民係咪冇吸引力到冇左巴士都死唔搭港鐵??

再者絕大部分已落實取消/縮減嘅巴士服務都係因為客量流失至港鐵，
政府提出極度不合理建議(如取消681)大可以ban左去，
可見現行制衡制度行之有效

原帖由 transbus 於 2009-3-25 20:17 發表
以前開荃灣線, 港島線,
原有接駁觀塘線o既M線巴士,
係強制取消定自然流失?

港英年代當然係強制取消喇

香港根本冇可能行晒鐵路為主
一日重鐵唔起上山（不論技術定規劃）
一日彌敦道同港島北岸既地底再冇新鐵路
一日再畀地產商搞鐵路
一日巴士點到點都仲有存在價值同需要