學者建議公平競爭法加入規管港鐵公司

既然係咁, 不如叫板主o係呢度整個投票區,
睇邊個支持公平競爭法, 邊個反對, 反正傾
o黎傾去(其實係拗緊, 唔係傾緊)都係咁,
有排未傾掂.

原帖由 a396 於 27/3/2009 15:19 發表
既然係咁, 不如叫板主o係呢度整個投票區,
睇邊個支持公平競爭法, 邊個反對, 反正傾
o黎傾去(其實係拗緊, 唔係傾緊)都係咁,
有排未傾掂.

沒有必要吧, 這次討論的目的好像不是要我們表態吧...

原帖由 dippy 於 2009-3-27 13:26 發表


「建議」巴士減quota、減班、減路線肯定有要求巴士係鐵路未通車就要讓路
沙中線過海起都未起，373(A)已被否決全日
K16連南線都未起完，已經傾緊點取消，仲拖埋服務大角咀舊區(無鐵路通達)既12落水
這不叫「巴士讓路」叫 ...

K16根本就係鐵路接駁線，
本身對象只係鐵路乘客，
冇西鐵都唔會有K16去到南昌，
以前冇K16 d人咪又係咁搭車

373(A)更加係打橫黎講，
373(A)有冇被減班、減路線?? 冇喎，仲加左班添
同埋否決全日同沙中線完全冇關係，頂多可以話同東鐵有關係，
但根本就係373(A)客量唔達標，鬥唔過港鐵/紅隧巴，
無論有冇沙中線，373(A)都係冇全日

係咁打橫黎講，
無所不用其極咁達到目的/歪曲事實，
為左啖氣，賠掉聲譽，值得咩

其實個爭拗都幾無謂，
我一直支持香港繼續有巴士，爭拗嘅係政府有/冇打壓巴士，
原來話政府冇打壓巴士比反巴更易觸動巴迷神經

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-3-27 15:36 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-3-27 15:23 發表

K16根本就係鐵路接駁線，
本身對象只係鐵路乘客，
冇西鐵都唔會有K16去到南昌，
以前冇K16 d人咪又係咁搭車

呢條線唔係得鐵路客去接駁o卦?
我坐咁多次呢條線, 唔少都係o的師奶
學生哥, 佢地o係街站上車, 另一個街
站落喎! 唔好睇少呢o的客, 如果冇就
真係好唔方便.

原帖由 a396 於 2009-3-27 15:34 發表

呢條線唔係得鐵路客去接駁o卦?
我坐咁多次呢條線, 唔少都係o的師奶
學生哥, 佢地o係街站上車, 另一個街
站落喎! 唔好睇少呢o的客, 如果冇就
真係好唔方便. ...

K16係因西鐵而出現，
原意係接駁西鐵到尖沙咀，
沿線居民使用只可以話係分一杯羹

冇K16之前d居民係點搭車，
取消K16之後d居民咪點搭車囉

12加班已經搞點，仲有小巴

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-3-27 15:48 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2009-3-27 15:47 發表


40P就係運輸部門認為居民可以轉巴士鐵路, 加車都要九巴自己找車去加唔加quota
這不知是不是一個例子了

40p的客量絕對達標, 亦需求強大

一路討論緊有冇巴士線在新鐵路開通後明明客量仍高企冇乜下跌但照被減班，
答案幾乎可以話係冇

所以40P例子好明顯離題

但九巴係咪真係咁想40P加班??
以我所知去東九龍嘅一早搭哂38/42C，
40P加班只係將客量左手交右手