299用車種類...

原帖由 DIH 於 2009-4-1 10:07 PM 發表

所以我覺得九巴於沙士後，應該開加長版289R而唔係T6，應該可以做到今時今日。
T6都同298R一樣，消失咗喇......

T6 一開線的時間﹐已經講明幾個月壽命﹐而且行山的熱朝也減低﹐所以最後都如期取消。

289r 又好似神早已取消﹐同t6 無關係。

原帖由 YC 於 2009-4-2 16:01 發表

想問問298R是甚麼巴士路線？先謝。

相信打錯字而已
情況與 2"69"C, 2"96"C 相似 ~

289R - 沙田 <> 北潭涌

其實 96R 開左咁耐, 有一定客量,
咁其實我覺得如果重辦 289R, 並拉入黃石碼頭, 唔係冇得諗
始終 299 客量大, 除左要 for 一班西貢居民, 仲要 for 比遊客, 開條假日路線疏導下, 我覺得 ok ~

原帖由 HS1936 於 2009-4-1 16:46 發表

其實係可行, 好多人假日入去玩, 都係去北潭涌果邊多,
D人又要落去轉94, 有直接車一定好啦, 可以減輕94負擔^^
寄望有一日, 有車由沙田or馬鞍山出發經西沙去將軍澳..
記得好耐之前d議員廣告版有提過... ...

原帖由 HV7025 於 2009-4-1 22:00 發表

當698R呢條由港島東開既車都去到黃石既時候, 要開幾班黃石車去沙田一定可行既
假日94 o係有拉扶車既情況下都經常頂閘, 隨時o係高塘下洋(黃石開車後頭一兩個站)都上唔到車
如果開幾班沙田車既話, 應該可以幫輕一下 ...

原帖由 AVD1 於 2009-4-2 16:24 發表


相信打錯字而已
情況與 2"69"C, 2"96"C 相似 ~

289R - 沙田  北潭涌

其實 96R 開左咁耐, 有一定客量,
咁其實我覺得如果重辦 289R, 並拉入黃石碼頭, 唔係冇得諗
始終 299 客量大, 除左要 for 一班西貢居民, 仲要 f ...

看來各位亦認同開辦來往沙田至黃石碼頭的假日巴士線有作為，那麼本人就提議一下有關巴士線的行車路線。倘若真的開辦有關路線，希望屆時來往沙田至馬鞍山的行車路線不會像現時九巴299號般，這樣有點慢，來往沙田至馬鞍山的行車路線可以經沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路及西沙路。未知各位意見如何？

原帖由 YC 於 2009-4-3 11:54 發表
看來各位亦認同開辦來往沙田至黃石碼頭的假日巴士線有作為，那麼本人就提議一下有關巴士線的行車路線。倘若真的開辦有關路線，希望屆時來往沙田至馬鞍山的行車路線不會像現時九巴299號般，這樣有點慢，來往沙田至馬鞍山的 ...

289R重開的話係沙田只應該停沙田市中心或鐵路站，跟住就行埋馬鞍山繞道咁入西沙路，令車程更快

原帖由 cheungtszfung 於 2009-4-3 13:36 發表

289R重開的話係沙田只應該停沙田市中心或鐵路站，跟住就行埋馬鞍山繞道咁入西沙路，令車程更快

收到同96R同價應該幾好賺

原帖由 cheungtszfung 於 2009-4-3 13:36 發表

289R重開的話係沙田只應該停沙田市中心或鐵路站，跟住就行埋馬鞍山繞道咁入西沙路，令車程更快

那麼就以沙田站或沙田市中心作為其中一邊終點站吧，可以同時方便鐵路轉乘客及沙田市中心轉乘客，沙田至泥涌之間不停站。

[ 本帖最後由 YC 於 2009-4-3 15:07 編輯 ]

原帖由 YC 於 2009-4-3 15:06 發表

那麼就以沙田站或沙田市中心作為其中一邊終點站吧，可以同時方便鐵路轉乘客及沙田市中心轉乘客，沙田至泥涌之間不停站。

開多條299P(299特別班)雙向咁行都好呀

之前有個星期六要去西貢行山考章，
早上約9:30由西貢總站出發去鯽魚湖
那麼當然搭94，雖然只是數站
但出發時發覺94條隊打晒蛇餅，起碼200人
但當時仍然開緊30分鐘一班，好明顯供不應求
要考章，仲要趕路，我地個組人被迫搭的士，期間小巴亦排了幾十人
所以開289R去黃石絕對有佢需求，起碼減輕94壓力，亦能方便新界東居民往西貢北一帶
而家299+99仲密過94，而299好多人都會去西貢北，94根本做唔黎
根據96R經驗，由7:30-18:30差不多了
94係假期亦需加班，96R晚上資源應給94/92
96R係入黑之後見過0個客離開西貢總站往九龍，油錢蝕埋
至於回程，係北潭涌見過94已頂閘，跟本上都上唔到
我同另一同學則搭698R往藍田，因不想左轉右轉
其實698R/96R只要加設雙向分段收費，如西貢區內$7.0(貴過94少少唔緊要，當94頂閘時個個都會俾，而家96R收成$12，根本冇人上)，就能減輕94
另外試行792R去黃石都可能有得做，係坑口鐵路站開出往黃石碼頭，又或698R繞經坑口，減輕鑽鐵各路線負荷
299用車長期短車理由好簡單，就係九巴保守

[ 本帖最後由 LM1933@641 於 2009-4-3 21:59 編輯 ]

原帖由 YC 於 2009-4-3 15:06 發表

那麼就以沙田站或沙田市中心作為其中一邊終點站吧，可以同時方便鐵路轉乘客及沙田市中心轉乘客，沙田至泥涌之間不停站。

都好，但馬鞍山居民就照舊要搭299+94喇。

289R係諗得過...由沙田開express去到泥涌先再上客...
方便市民由沙田直入北潭..唔使轉車d市民實贊成...
收96R價$16.4...抵啦...299($9.0)+94($5.8)=$14.8...
貴$1.6但唔使轉車...又快好多...^^
加上佢唔會入西貢市...其實六日假日係唔會加重負擔..
主要塞車都係西貢市出九龍方面...