大家覺得荃景圍既交通配套如何？

原帖由 AVD1 於 2009-4-2 16:14 發表

可能語氣較重, 真有點不好意思 ~
雖然往荃灣方向係有作為, 但係往九龍方向, 我就真係睇唔到有咩好處, 何況人地四線車又密, 坐都唔坐 30 ~

至於樓上所講平時坐兩個鐘,
我都知, 平日如果六時左右起紅磡走, 最快都 ...

不要緊，其實閣下的語氣沒甚麼大問題。

談到九巴30X的行車時間問題，本人以前曾有一段時間需經常來往油麻地，每次乘搭30X來往荃灣中心至油麻地的車程最快只需時四十分鐘，最長需時六十分鐘，多數需時五十分鐘。記得前年一次乘搭30X由荃灣中心往黃埔花園，因為在彌敦道近旺角某處有人跳樓倒斃在彌敦道慢線，令該處的彌敦道慢線封閉，令彌敦道以至長沙灣道的交通癱瘓，該次由荃灣中心往黃埔花園需時九十九分鐘。

原帖由 JC2048 於 2/4/2009 09:14 發表

上面講得岩
39A / 39M 俾小巴打殘哂
鬼叫 95M 平過佢之餘 班次又密過佢多多聲
我自己身為荃景花園居民 都揀左 95M 先啦

平心而論，39M 唔算差，好似我呢 D 唔願排隊
等幾架小巴既人 (我觀察 88D 接近十年，都仲係
唔明點解 88D 繁時打哂蛇餅、等到嗌救命，D 人
都係咁肯搭佢)，39M 包保上到車，真係無乜理由過主。

而且 34M 一定差過 39M 多多聲，
至少 34M 疏過 39M 仲要開單層。

你地麗城、荃威出荃灣站近好多，
而且小巴有自己總站做大本營搶客
(96A/B 油柑頭 / 麗城、 95M 荃灣中心)
反觀海濱附近無其他地方比小巴攝位，
加上 238M 全雙層之前一直行緊極密班次
(睇容生本書，39M 開始時都係 7 / 8 分鐘一班)，
環境開展上已經相當唔同。
況且 238M 近年亦開始走下坡。

原帖由 AVD1 於 2/4/2009 16:14 發表

至於樓上所講平時坐兩個鐘,
我都知, 平日如果六時左右起紅磡走, 最快都要七點半先返到屋企
不過紅隧個邊道路問題, 始終都係一大原因,
但紅磡出黎, 唔經尖沙咀, 土瓜灣就係要經紅隧口, 冇辦法 ~

正正就係呢個原因，就算真係俾 230X 全日，
都好難一個鐘行完。

原帖由 JC3341@31M 於 2/4/2009 11:39 發表

３９Ａ係另一條荃灣區區內線，
又可以執到好多流水客，唔錯啊！
不過可以密返ｄ，
同下３９Ｍ做聯合都唔錯；
３９Ｍ問題唔大，不過我個人覺得佢可以密多小小，
最好四至八分鐘一班啦！

講真，連 238M 都只係 5~8，39M 好難加
(而且 39M 仲有條完全重疊的輔助線)。

若果話改善班次，我有諗過 238M 同 39M 合併，
海濱做總站，荃灣站以西用 39A 行法 (即係循環線)，
改用 12 米車，咁唔額外加車 / 成本 / 車費，
應該都可以做到 N 贏。

但近年 238M 沿路頗塞，因此市中心點行頗傷腦筋。


另外，都係果句，唔覺得 30X / 39M 頹。
(我覺得係九巴一時理 30X、一時理 238X，
好少做到兩條線一齊俾心機)

30、39A 歷史包袱太多，要改有難度，
都係雞肋，無乜辦法。

註：
1. 有人想 38A 拉上荔景，
但 38A 荃灣區覆蓋率仲細過 91 / 93 小巴，
好難滿足到荔景居民又唔影響海濱出葵涌中、北既客。
2. 我對九巴上次改 39A 個感覺係...
若果唔係荃灣西站，要吸引流水客倒不如拉埋入海濱。

原帖由 238X 於 2009-4-2 17:53 發表

39M 包保上到車，真係無乜理由過主。( V! `) F$ T! ?9 l
...

好想講，
荃威班客上３９Ｍ，
一向當部車係單層，
點都唔肯行去上層，
結果黎到荃中／荃景，
部車早已「頂閘」．．．．

所以，
佢都唔係「包保」上到車的

原帖由 238X 於 2009-4-2 17:53 發表


我觀察 88D 接近十年，都仲係唔明點解 88D 繁時
打哂蛇餅、等到嗌救命，D 人都係咁肯搭佢

一來 43M 的逆向走法，已經令美景、長青、青盛苑乘客卻步，
99 年後仲要經埋風樹窩路迴旋處，亦嚇怕埋新長康的乘客，
這一大堆原 43M 乘客如果想快就一定要搭 43、43A 或 88D，
前兩者葵芳一定無位坐，而且冷氣巴又比 88D 貴，
後者又平又快又有位坐，打蛇餅都要等佢啦~

原帖由 32 於 2009-4-2 23:45 發表


一來 43M 的逆向走法，已經令美景、長青、青盛苑乘客卻步，
99 年後仲要經埋風樹窩路迴旋處，亦嚇怕埋新長康的乘客，
這一大堆原 43M 乘客如果想快就一定要搭 43、43A 或 88D，
前兩者葵芳一定無位坐，而且冷氣巴又比 88D 貴，
...

其實黃昏繁時葵芳幾條返青衣o既綠小都好多人坐…
88C 返美景排到上天橋頂、88M果邊都唔少人排隊~
因為對大部份山上的青衣人而言，接駁地鐵依然係去葵芳站…

原帖由 JC3341@31M 於 2009-4-2 22:56 發表


好想講，
荃威班客上３９Ｍ，
一向當部車係單層，
點都唔肯行去上層，
結果黎到荃中／荃景，
部車早已「頂閘」．．．．

所以，
佢都唔係「包保」上到車的 ...

所以在平日早上繁忙時間，多數只有很少人在荃灣中心等候九巴３９Ｍ往荃灣站，大多數人在同時段會選擇乘搭新界小巴95Ｍ。

原帖由 238X 於 2009-4-2 17:53 發表


平心而論，39M 唔算差，好似我呢 D 唔願排隊
等幾架小巴既人 (我觀察 88D 接近十年，都仲係巴士,鐵路,生活#X& |4x-H
唔明點解 88D 繁時打哂蛇餅、等到嗌救命，D 人) U6E5`" [;U(Q'Q
都係咁肯搭佢)，39M 包保上到車，真係無乜理由過主。巴士,鐵路,生活$^!i6n#f+t)N'V

而且 34M 一定差過 39M 多多聲，
至少 34M 疏過 39M 仲要開單層。

九巴39M保證可以讓人登車？在荃威花園就的確不論甚麼時候都能登車，在荃灣中心或荃景花園 (往荃灣站方向)？在早上繁忙時間相信沒有人會保證能夠登車。

九巴34M的班次比39M疏落，但別忘了還有新界小巴96B這條跟34M直接競爭的路線。

原帖由 YC 於 2009-4-3 11:15 發表

九巴39M保證可以讓人登車？在荃威花園就的確不論甚麼時候都能登車，在荃灣中心或荃景花園 (往荃灣站方向)？在早上繁忙時間相信沒有人會保證能夠登車。

九巴34M的班次比39M疏落，但別忘了還有新界小巴96B這條跟34M直接競爭 ...

依兩年前繁忙時間, 我自己見 39M 於荃景圍街市分站,
由巴士站排到去街市樓梯, 甚至會上到安逸街 (尤其以 7:20 ~ 7:35 最繁忙時間)
有時 39M 兩個站就已經滿哂 ~

39M 到荃灣站後, 仲有一大班學生上番荃景圍番學, 不過有唔小已經去左小巴個度,
以往返學, 每日必見 30X Order + 39M 掛牌一齊到安賢街, 兩班車都滿座而已 ~

至於 34M 除左同小巴競爭之外, 仲有自己麗城邨巴 ~

原帖由 238X 於 2009-4-2 17:53 發表


平心而論，39M 唔算差，好似我呢 D 唔願排隊
等幾架小巴既人 (我觀察 88D 接近十年，都仲係
唔明點解 88D 繁時打哂蛇餅、等到嗌救命，D 人
都係咁肯搭佢)，39M 包保上到車，真係無乜理由過主。

而且 34M 一定差過 39M 多多聲，
...

先回應 39M / 238M:
238M 同 39M 拉埋一齊, 非繁時就可能 work
繁時兩線都頂到咩咩聲, 拉埋一齊有機會得不償失 ~


至於我自己個 plan -  230X 全日
冇錯, 經尖沙咀係好難一個鐘行完,
但同時我將佢轉行西九龍走廊, 拉拉埋埋, 應該都會快過起彌敦道 + 長沙灣道慢慢塞

原帖由 AVD1 於 2009-4-3 14:15 發表

依兩年前繁忙時間, 我自己見 39M 於荃景圍街市分站,
由巴士站排到去街市樓梯, 甚至會上到安逸街 (尤其以 7:20 ~ 7:35 最繁忙時間)
有時 39M 兩個站就已經滿哂 ~

39M 到荃灣站後, 仲有一大班學生上番荃景圍番學,  ...

所以在早上繁忙時間荃灣中心及荃景花園居民要前往荃灣站最好還是乘搭新界小巴95M。

在平日早上的確有學生乘搭新界小巴95M前往荃景圍多間學校上學，但仍有不少學生乘搭九巴39A及39M，本人數年前經常在早上乘搭九巴243M上學，在巴士駛經荃灣站時總看到排隊等候39M的人龍。

[ 本帖最後由 YC 於 2009-4-3 14:58 編輯 ]