港鐵於香港的服務質素震驚墨爾本市民

地鐵就冇乜誤點,
但係你地唔覺東鐵好似成日都誤點架咩?
成日都會有直通車經過,
月台個被就永遠都係停左響1分鐘都唔郁 ..

唔知係我錯覺,
定係東鐵其實係準時喇 ..

原帖由 Alvin2002 於 2009-4-5 00:28 發表


就算係乘客逼上車而令車門關閂唔到, 我都覺得乘客係有責任. 見到車上已經塞滿人, 點解唔等下一班車(繁忙時間只係兩分半鐘一班), 而要夾硬逼上車令到車門閂唔到? ...

香港人就係咁自私
繁忙時間坐東鐵線時月台長播哂咪叫乘客請勿靠近車門
上唔到車O既乘客請等候下一架車
D人都唔理
照迫入去
結果要到關第三次車門先開到車
仲要D 月台助理跑來跑去幫手推門
其實下班車1分鐘之後就到

不過我覺得原地鐵線衝門情況比原九鐵線嚴重得多

P.S. MTR 已經唔再叫EX-MTR o既路線同EX-KCR o既路線
改為以下稱呼:
EX-MTR o既路線統稱為DUAT Lines
即係迪士尼線,市區線(觀塘線+荃灣線+將軍澳線+港島線),機場快線,東涌線
EX-KCR o既路線稱為WELM Lines
即係西鐵線,東鐵線,輕鐵,馬鞍山線

原帖由 SSBT 於 2009-4-5 01:02 發表
地鐵就冇乜誤點,
但係你地唔覺東鐵好似成日都誤點架咩?
成日都會有直通車經過,
月台個被就永遠都係停左響1分鐘都唔郁 ..

唔知係我錯覺,
定係東鐵其實係準時喇 .. ...

東鐵誤點已經係家常便飯, 尤其係南行方向,
直通車到達香港境內的時間同預定時間常有出入
(直通車改行3, 4線後情況惡化),
結果尖東站開往羅湖或落馬洲的列車隨時比原定時間延遲3-4分鐘,
而打後果幾班車要追返時間,
所以連續幾班車都要隔2.2-3分鐘係尖東站開出,
日間賽馬日夾雜北行馬場同大埔墟特車, 再加上直通車,
羅湖同落馬洲站的誤點更加嚴重,
本人就見過落馬洲南行列車誤點5-6分鐘~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-4-5 02:57 編輯 ]

原帖由 JN6854 於 2009-4-5 00:10 發表

但係你留意0下車中間 永遠只係企得三兩個 其餘0既人「被逼」企車門位



東鐵遇過紅磡站1/2分鐘一班車 (往羅湖/大埔墟經馬場/落馬洲/馬場)

如果前車開出時開始計時間,
排隊入站的後車入站上落客再關門開車的一刻,
同前車係相距2分20秒左右(東鐵極限最密班次),
當尖東站有列車延誤時, 通常後車都會追時間,
前車開出後2分鐘, 後車已經準備關門開車,
最後後車同前車相距只有2分10秒-20秒,
後車進入紅磡站前需龜速行駛甚至等入站~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-4-5 09:51 編輯 ]

原帖由 kkt 於 2009-4-5 01:34 發表
香港人就係咁自私
繁忙時間坐東鐵線時月台長播哂咪叫乘客請勿靠近車門
上唔到車O既乘客請等候下一架車
D人都唔理
照迫入去
結果要到關第三次車門先開到車
仲要D 月台助理跑來跑去幫手推門
其實下班車1分鐘之後就到 ...

又剩係入香港人數，唔通外國人地鐵唔會迫入去??
東京唔駛講，上網都揾到紐約、倫敦等等嘅迫入去video

仲有唔迫入去，點用盡車廂空間，
就算d人生性行入車廂中間，佢地都唔會主動貼實其他乘客，
所以冇人迫入去嘅話點去到貼實嘅地步

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-4-5 06:51 編輯 ]

原帖由 JN6854 於 2009-4-5 00:10 發表

但係你留意0下車中間 永遠只係企得三兩個 其餘0既人「被逼」企車門位

繁忙時間尤其是朝早絕少出現此情況，
我估你未見識過繁忙時間

d人係會推前面d人入去，
所以車廂中間都迫實哂

我認為咁樣做係啱，
只有咁樣做先可以迫實d人，
用盡車廂空間

原帖由 kc_loo 於 2009-4-4 06:22 PM 發表


僣問一聲有咩關門方式可以有人衝閘/夾住左野 而又可以照樣開車又不會有意外的方法?

不是指夾著東西要照開車，而是地/港鐵以往所採用的關門方法，令每次關門，都無一定準則
心急車長可以未播完廣播就關門，好耐性的車長可以播完一段時間都唔關
轉線站上，明明月台上的乘客未上好車，都要強行關門也發生
關門廣播向車內發放而不是車外乘客，都是問題所在
列車誤點，乘客衝門當然有一定責任，但地/港鐵也不是完全沒責任。

[ 本帖最後由 superay 於 2009-4-5 09:40 編輯 ]

但我地香港既市民對港鐵仍有很多抱怨呢....

所以「身在福中不知福」這句話是哪一個方面都可以對著香港人說的....

東鐵線班次最密為3分鐘一班
西鐵線是3.5分鐘一班
荃灣線則是2.1分鐘一班

這是一個理論上既數字, 但東鐵線煩忙時間, 如果唔係有直通車過, 都係唔駛2mims 一班, 一mins 左右