k65行雙層

原帖由 aa2_dart 於 2009-4-4 01:29 發表
真係勁唔該唒囉 , 有客Complain佢都仲係加得個1部特車 , 開0810仲要呢度又唔經個度又唔經...
老老實實，K65用雙層條屏夏路絕對冇問題，只不過佢洘唒底驚呢樣驚個樣，過左士多個S彎雖然真係勁窄 , 但2部雙層只要就一就真係a ...

唔經屏山有幾大問題呀..?
去天鐵係響天盛落,其他人去元朗又唔影響,有好多人要響流浮山去屏山..?

原帖由 EE9255 於 2009-4-4 07:17 發表
唔經屏山有幾大問題呀..?
去天鐵係響天盛落,其他人去元朗又唔影響,有好多人要響流浮山去屏山..?

你咪玩la , 好多老人家如果要係西鐵站落搭K65既話通常唔會係天盛落(前世未行過樓梯咩) , 通常都係會係西鐵站個Bus Terminal落搭Lift上返去西鐵站....
屏山其實佔左K65第2個乘客來源 , 當中有唔少係老人家，屏山個幾個站可以上成廿幾條友 , 班雙層SLF車又唔經, 想點先....
(早排聽過有好多係屏山既老人家行完3級樓梯既B10M，隨即喪問個Carlo幾時先有新車/大車(Becuz B10M冇位坐) , 見過唔少屏山既老人家whatever係有冇坐輪椅都好落元朗係搭的士)

你係咁有心就咪鬼開得一千零一班la , 仲要呢度又唔經個度又唔經...

原帖由 petcity 於 2009-4-4 10:02 發表
K65早年用過十點六躉行全日，但唔記得行左
一個星期日定兩三個星期日

不過好快打回原形，因為試過車結果係唔太適合

屏山段屏夏路，坦白講，係個S彎，但搭B10M
有時都轉得比較辛苦，何況一架長十點六，闊
二點五既雙層，長有時可能 ...

其實B10M既闊度都係2.5米
不過可能7xx係因為三軸既關係,轉彎同兩軸既B10M有差距
所以轉得冇咁順

原帖由 petcity 於 2009-4-4 10:02 發表
K65早年用過十點六躉行全日，但唔記得行左
一個星期日定兩三個星期日

不過好快打回原形，因為試過車結果係唔太適合

屏山段屏夏路，坦白講，係個S彎，但搭B10M
有時都轉得比較辛苦，何況一架長十點六，闊
二點五既雙層，長有時可能 ...

我都覺得K65班班都係雙層就唔係幾得
MTR可以試下幾班雙層

原帖由 aa2_dart 於 2009-4-4 09:58 發表

你咪玩la , 好多老人家如果要係西鐵站落搭K65既話通常唔會係天盛落(前世未行過樓梯咩) , 通常都係會係西鐵站個Bus Terminal落搭Lift上返去西鐵站....
屏山其實佔左K65第2個乘客來源 , 當中有唔少係老人家，屏山個幾個 ...

得果一千零一班,咪可以疏導下乘客囉,
繁忙時間番工客相對較多,老人家較少架啦,載唔晒先轉大車姐,
咁應該本身屏山都已經較難上車架啦,整班車大少少比你又嘈,
你唔想行樓梯,又要去屏山,咪唔好搭呢班囉....怪唔得話香港投訴文化勁,永遠無人敢做野

原帖由 EE9255 於 2009-4-4 18:17 發表
得果一千零一班,咪可以疏導下乘客囉,
繁忙時間番工客相對較多,老人家較少架啦,載唔晒先轉大車姐,
咁應該本身屏山都已經較難上車架啦,整班車大少少比你又嘈,
你唔想行樓梯,又要去屏山,咪唔好搭呢班囉....怪唔得話香港 ...

其實 K65 可以係某些班次固定雙層 , 但今次開這班雙層 , 時間上已經好怪
0810 流山開 , 去到西站 用 10 - 13 分鐘 ,
去到西站都 0825 , 行/等西鐵比 5 分鐘呢 ,
都要 0830 先上到西鐵 (西鐵落南昌 30 分鐘 , 區內返學又要另計轉車/等候既時間)
這班車都唔知想載邊類客 ....

[ 本帖最後由 FH9512 於 2009-4-4 18:37 編輯 ]

有時唔好諗到轉雙層係一件乜野好事, 睇下 K51 呢條線就把鬼火;
當成堆人唔肯上樓上, 就連下層行入少少都唔肯既時候, 派部 10.6 米
trident 隨時仲衰過派 B10M, 差在 trident 係低地台巴士就比較
方便就真。

不過如果連 K65 都轉晒雙層, 鐵巴又少一條線用單層...

原帖由 EE9255 於 2009-4-4 18:17 發表
得果一千零一班,咪可以疏導下乘客囉,
繁忙時間番工客相對較多,老人家較少架啦,載唔晒先轉大車姐,
咁應該本身屏山都已經較難上車架啦,整班車大少少比你又嘈,
你唔想行樓梯,又要去屏山,咪唔好搭呢班囉....怪唔得話香港 ...

疏乜鬼導ㄚ，開0810住到屏夏路 / 流浮山呢D地方返正常office hr 9-5/9-6出左門口廿世 la....
通常K65係0730-0800 係最full ，個3班B10M去到錫降村已經好多時上唔到 la , K75P呢個時間真係超有用 , 執返廈村and沙洲里村班客落西鐵站....
屏山先容易上車呀，岩岩成班客係西鐵站落唒半架B10M有多....下乜依家班雙層經屏山咩 ? 咁咩叫( 咁應該本身屏山都已經較難上車架啦 ,整班車大少少比你又嘈 )

咩定理黎架 ? Rush Hr鄉交Feeder Bus既老人家會少D ?

同埋你可唔可以講清楚D ..becuz我比較蠢....咩叫( 你唔想行樓梯,又要去屏山,咪唔好搭呢班囉 ) , 好似有D前後矛盾囉...

原帖由 fw1321 於 2009-4-4 19:13 發表
有時唔好諗到轉雙層係一件乜野好事, 睇下 K51 呢條線就把鬼火;
當成堆人唔肯上樓上, 就連下層行入少少都唔肯既時候, 派部 10.6 米
trident 隨時仲衰過派 B10M, 差在 trident 係低地台巴士就比較
方便就真。

不過如 ...

冇錯, 呢D咪就係Feeder Bus既巴士文化囉，死都唔肯上樓上又唔肯行入DD，永世都驚落唔到車
所以我有陣時真係幾buy E200個Design , 車尾落車 , fit唒HK la, 爭在佢係單層冇可能大量引入咁解姐....依家E200 Dart個Design真係完全係for Feeder Bus Rush hr既用途
基本上真係要放E200 Dart落K75預左俾D麻煩友插架啦 , 一向D客話你(點解新車都咁少位架=0=)
勁大個水塘位 , 個Design係好但一定唔及E200個Design咁正....

(**但依家D客又話搭A73/K75 D E200 Dart少位得滯,話老人家/細路易仆親去到第2隻窗都未有位，架新車起步又快易仆親 ,PS老人家係驚頭軸個2個位轉彎失重心會跌親基本上佢係當冇個2個位 ) 但我心諗勁好笑，好啦我將D位搬唒去中門之前，中門打後先整一大個要上樓梯既水塘位lo，咁咪仲冇人行入去** 搞到成件事勁Gag , 你有冇見過車頭至中門全坐位，之後中門打後車尾成班人企哂係度咁   )

我諗K65轉全雙層一定impossible la , Without路面問題,根本成個西鐵部都唔夠車 , 當真係K65全雙層我諗緊邊條線咁抵死同批B10M exchange , K51定506 到時用B10M又話降Grade, 冇SLF( 講真MTR D SLF車有幾可真係載到輪椅客，同市區Compare下 )根本個輪椅位mostly都係變水塘位既，搞到個輪椅位好似勁多餘咁...

樓上個位如果你講投訴文化, 紅色個D投訴先至可以叫香港既投訴文化囉....

[ 本帖最後由 aa2_dart 於 2009-4-4 23:43 編輯 ]