回復 20# 的帖子
95M 上唔足成條(翠林開車都少 d 路走)
93A 行曉光街又冇將軍澳道咁斜而且冇站你停(i.e. 要直踩上山)
相比 98A 真係差得遠
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我比較少入將軍澳 ,
但有時見都係 98A 批豬響寶達附近死火  |
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我諗谷唔谷就未必係最主要o既問題，呢個都係保養要做多少少功夫...但係應該上山keep 住低波同高轉數，以致引擎過熱機會較大o既可能性高得多...
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2009-4-12 00:14 編輯 ] |
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原帖由 HM4053 於 2009-4-11 23:08 發表 
咁講都係…
*咁將軍澳可能得93M/95M可以拍得住98A
93M得嗰兩三班車
唔會一嚟就死火啩...
98A全程大上大落(寶林路,寶林北路,將軍澳道)
而且98A係循環線,即係要走哂來回先有得抖
但係95M行協和街,秀茂坪道,斜度相對比較少
同埋,95M來回都有總站,架車唔使"嗆"咁耐 |
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原帖由 JX9097 於 12/4/2009 00:30 發表 
93M得嗰兩三班車
唔會一嚟就死火啩...
98A全程大上大落(寶林路,寶林北路,將軍澳道)
而且98A係循環線,即係要走哂來回先有得抖
但係95M行協和街,秀茂坪道,斜度相對比較少
同埋,95M來回都有總站,架車唔使"嗆"咁耐 ...
其實呢 , 13M , 16M 都有類似 98A 同樣問題
但係點解好似冇事就真係要深究一下啦 
似乎係巴士公司政策問題 
* 不過來回經將軍澳道 及 寶林路真係唔多
行呢 2 段路最短已經係 93M , 98A |
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原帖由 VA54-HN8897 於 2009-4-12 00:13 發表
我諗谷唔谷就未必係最主要o既問題，呢個都係保養要做多少少功夫...但係應該上山keep 住低波同高轉數，以致引擎過熱機會較大o既可能性高得多...
高波低轉數架車會死火架喎
巴士唔係話長期行就一定過熱燒,睇點保養架姐 |
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原帖由 3ASV467 於 2009-4-12 11:56 發表
問題係,
大把車都係用一波(V3/4,ZF5)/二波(ZF6)高轉上斜,
係得豬會燒車
其實豬係好少燒車,今次應該只係個別事件,
98A開線咁耐,大家數下燒過幾多次? 壞過幾多次?
98A批豬極少壞,燒就更加...開線咁耐2隻手指都數得晒... |
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九巴失火區議員指車少機器過勞所致
【16:30】2009年04月12日
【on.cc專訊】 將軍澳昨日發生九巴98A「自焚」事件，車上80多名乘客要慌忙逃命。西貢區議員方國珊表示，
九巴98A長期出車不足，編制雖然有17部車，但實際只有7-9部車投入服務。
方國珊估計，昨日的事件是巴士引擎勞損所致，建議增加巴士服務，一方面解決班次不足的問題，
另一方面由於98A屬循環線，須設立終站，讓巴士有機會竭息，減少機器過勞引生意外。
有無咁誇張?? |
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巴士佬錯。
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