原帖由 marklam 於 19/4/2009 19:55 發表 
基本上只要將32與36B合併成石圍角
32 已經不快,與 36B 合併也很可能加價,
若跟足現時 32 葵涌區和 36B 九龍區定線,
毫無吸引力之餘,也對服務穩定性構成進一步打擊。
亦因此我堅持 32 即使合併也該改經葵涌道和長沙灣道
(實際上是和 36A 合併); 31B / 36B 則進行改造
(不排除合併 / 縮短) 並改為輔助,
反正成事後的 40P 全日版 (32C) 可以涵蓋石圍角往返上路的服務。 |
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回復 51# 的帖子
老實講 , 31B , 32 , 36A , 36B 深水埗定線混亂之極
去程同回程可以係 2 回事(32 除外)
35A 繁時迫爆又搵野煩 , 31B 又幫唔到手
32 , 36A , 36B 長沙灣段各佔一街 , 但到深水埗一帶比較重疊
32 , 36B 合併 , 唯一問題係票價
合併後絕對有可能上調一個級別
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40 要改半特快 , 可以考慮不經深水埗 (請該等人士乘搭 296C , 6D)
改經呈翔道 , 龍翔道 , 樂富 , 聯合道 來往九龍城
沒有辦法了 , 九龍城 <> 荃灣沒有替代 ,
12A <> 30X 轉乘實在使用了不少
荃將線方面 , 請使用轉乘 |
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原帖由 天空之神 於 2009-4-19 22:38 發表 
40 要改半特快 , 可以考慮不經深水埗 (請該等人士乘搭 296C , 6D); t+ b4 n/ ^3 p: _
改經呈翔道 , 龍翔道 , 樂富 , 聯合道 來往九龍城+ O/ w- \+ I1 k) s! W3 ?
沒有辦法了 , 九龍城 <> 荃灣沒有替代 ,
12A <> 30X 轉乘實在使用了不少
我會好懷疑究竟40咁改會快到幾多…
暫時畀我,我會選擇成個東九龍<->石峽尾成個服務斬左佢
之後用全條6D既資源搞九龍城<->荃灣,40就直接龍翔呈翔走 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 天空之神 於 19/4/2009 22:38 發表 
40 要改半特快 , 可以考慮不經深水埗 (請該等人士乘搭 296C , 6D)
改經呈翔道 , 龍翔道 , 樂富 , 聯合道 來往九龍城
沒有辦法了 , 九龍城 <> 荃灣沒有替代 ,
12A <> 30X 轉乘實在使用了不少
40 要改就會變成我之前所說的荃觀特快,
至少一定不會再經美孚至彩虹沿線。
至於「荃龍半直通」 (鄙人的版本號碼為 240) 大可不必經樂富。
下行直行長沙灣道,經天橋轉入界限街;
上行跟 12A 到荔枝角道直行或轉入長沙灣道。
只要沿途減少停站,已可做到較快的效果。
附建議停站如下:
荃灣(如心廣場)總站→大河道【可省】、荃豐中心、大窩口站、葵俊苑、美孚新邨、荔枝角站、元州邨、
北河街(深水埗站)、花墟公園、喇沙小學【可省】、獅子石道、宋王臺公園、傲雲峰、香港盲人輔導會→
九龍城碼頭總站
九龍城碼頭總站→中華煤氣公司(牛棚)【如省去則必須設下一站】、欣榮花園【如省去必須設前、後兩站】、
香港家庭計劃指導會【如省去必須設上一站】、亞皆老街遊樂場、士他令道、聖德肋撒堂【可省】、
拔萃男書院、北河街(深水埗站)、長沙灣遊樂場(長沙灣站)、長沙灣廣場(荔枝角站)、美孚新邨(美孚站)、
葵芳商場、光輝圍、大窩口站、千色店、大河道休憩處→荃灣(如心廣場)總站
[ 本帖最後由 238X 於 2009-4-19 23:59 編輯 ] |
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回復 56# 的帖子
直頭叫番 6E 翻生 + 全日都可以
* 反正 296C 將軍澳有 796B , 796C , 796X 作替代
不過又係一個大工程 , 又係冇咩可能既事
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直接叫 40 特快 + 轉乘配套反而會易 d 過到 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2009-4-20 01:20 發表 
咁我情願斬殺左條296C推6D上位算數
九巴會唔會殺咗條296C,去谷6D?! |
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