[問] 九巴373A的行車時間和客量現況

原帖由 12A 於 2009-4-23 22:17 發表
其實如果安排一些要過河先上隧道的路線, 即大埔/上水 經 獅隧 出九龍的路線 改行 大老山公路, 沙田路
能否減低大埔公路馬場段的車流, 間接令373A塞車時間下降

不過, 會否將塞車問題轉往沙田路沿線是我們作改動前 ...

咁不如試行將373A改做你講果種行法

原帖由 cheungtszfung 於 2009-4-23 22:31 發表

咁不如試行將373A改做你講果種行法

問題一, 繞路及停燈位會否得不償失, 令行車時間再加長

問題二, 以下那一個位出公路才最適合

方案一 : 石門迴旋處, 跟86C出大圍
方案二 : 沙田圍路, 跟86A出大圍

以上兩方案皆以車公廟路上青沙公路

謝謝

原帖由 cheungtszfung 於 2009-4-23 22:31 發表

咁不如試行將373A改做你講果種行法

係咪由大圍落橋, 美田路上返青沙?

anyway, 我既立場都係盡快改行三幹.
ps 我真係好懷疑, 當初議員爭取時, 係咪只係標榜減車費.

[ 本帖最後由 av220 於 2009-4-23 23:18 編輯 ]

原帖由 av220 於 2009-4-23 23:14 發表


係咪由大圍落橋, 美田路上返青沙?

anyway, 我既立場都係盡快改行三幹.
ps 我真係好懷疑, 當初議員爭取時, 係咪只係標榜減車費.

基本上好多人一睇就知係標榜減車費
完全無諗過個後果係點

原帖由 12A 於 2009-4-23 22:57 發表
問題一, 繞路及停燈位會否得不償失, 令行車時間再加長

問題二, 以下那一個位出公路才最適合

方案一 : 石門迴旋處, 跟86C出大圍
方案二 : 沙田圍路, 跟86A出大圍

以上兩方案皆以車公廟路上青沙公路

謝謝 ...

1. 如果得不償失的話，以前就唔使有87D於繁時可改行車公廟路,紅梅谷路上獅隧呢個安排
2. 沙田圍路出不如行沙田路，一樣可以係沙田圍路出

原帖由 av220 於 2009-4-23 23:14 發表
係咪由大圍落橋, 美田路上返青沙?

anyway, 我既立場都係盡快改行三幹.
ps 我真係好懷疑, 當初議員爭取時, 係咪只係標榜減車費.

由車公廟路上

原帖由 cheungtszfung 於 2009-4-24 01:11 AM 發表

1. 如果得不償失的話，以前就唔使有87D於繁時可改行車公廟路,紅梅谷路上獅隧呢個安排
2. 沙田圍路出不如行沙田路，一樣可以係沙田圍路出


由車公廟路上 ...

用紅梅谷路落去會否更好呢?

原帖由 cheungtszfung 於 2009-4-24 01:11 發表

1. 如果得不償失的話，以前就唔使有87D於繁時可改行車公廟路,紅梅谷路上獅隧呢個安排
2. 沙田圍路出不如行沙田路，一樣可以係沙田圍路出


由車公廟路上 ...

回應第2點

可能之前寫得不太清楚, 所以有新的建議
補充小小, 其實簡單來說, 出公路位是和80x往沙田方向的落橋位相同的
即是上廣源版的89D出公路位的下一個出口

回應第1點

不過, 由經公路變成要經當中停好多燈位的路段
我都有顧慮給乘客錯覺, 373A愈改愈慢
所以改之前真的要做清楚交通流量評估

你所指 87D 的特別安排現在還存在嗎

坐過這個特別安排版的87D的朋友, 方便告知時間上和原本行公路版的分別

謝謝

原帖由 hkstudent 於 2009-4-24 16:16 發表

用紅梅谷路落去會否更好呢?

最好不好. 因為早上返工時間獅隧條車龍有機會過左紅梅谷, 但過博康的機會相對較少
到時話就話唔駛塞大埔公路, 但最後響獅隧公路再塞過, 真係會愈改愈慢
早一個路口出, 這個風險某程度上可以避免到

好似都係兜左個大圈喎.............
既然佢在馬場附近開始塞, 咁跟74A 咁行沙田路, 富豪花園, 車公廟咁上仲好.........
巴士在公路又係得個70, 如果巴士在公路去到90,
我諗都只係同行沙田路過城門河打個和.

原帖由 12A 於 2009-4-23 22:17 發表


其實如果安排一些要過河先上隧道的路線, 即大埔/上水 經 獅隧 出九龍的路線 改行 大老山公路, 沙田路
能否減低大埔公路馬場段的車流, 間接令373A塞車時間下降

不過, 會否將塞車問題轉往沙田路沿線是我們作改動前 ...

但通常塞車都係去大埔道/城隧個面，踢走獅隧車作用不大