新73A 聯和墟<>烏溪沙鐵路站（半特快、經大埔）

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-4-28 18:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁條73A係想做第一城定馬鞍山?
現在兩邊咁做都唔夠客

仲有,人地係上水87K轉港鐵都係$8.4
上水一向已經慣搭火車
73A係上水冇咩優勢
最大問題係,半特快既話根本就未必吸引到人地搭
價錢雖然可能係平
但係試想想要係大 ...

拿,分開我同佢泥分析下先
如果係我果個,經麗豪,威爾斯,馬南至恆安
客係做北區/大埔<>三個地點
唔係做北區/大埔<>馬北/恆安
===================================
如果係佢果個,講真果句,唔改好過
第一城又係經一經出面就算
客源只可說是,馬南<>北區/大埔
其他地方和26重覆
正如8617講,上水客去馬鞍山都搭慣MTR
但如果新73A收$10.5,咁更加冇人搭

[ 本帖最後由 ~EV5641@70~ 於 2009-4-28 20:02 編輯 ]

原帖由 SaintAngolmois 於 2009-4-28 15:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

他指佔用恆安落客站
但夠大嗎？
85K都要放車

當然夠,85K蛇車冇放過落客站(有錯請指)

即係呢
我會覺得寧願集中做一個地方
點都好過唔湯唔水咁
第一城又經少少,馬鞍山就要陪兜

$10.5我當然知唔會有人搭
但係$10.5同$8.5相差好似OK遠.......

如果想73A起死回生
個餅以馬鞍山比較大（比下走沙角一帶更好）
而北區與大埔本身都有要解決的問題

暫時來説
73A改放清河會更直接
而北區定線建議主打清河、聯和墟、華明
在多加$2.6-$3.2轉車的情況下
73A並非不能爭客

大埔方面
73A之分段跟274P收費
在綠小26收達$12、班次又差不多的情況下
相信不會搶不到大埔>馬鞍山的客

至於第一城
經過愉翠再北上會否過兜?
我建議還是不經
免得馬鞍山人陪兜

有冇聽過金錢買時間....?
要人預15分鐘去搭車
入廣福慢慢兜
又要唔知做咩事係第一城兜個大圈
對馬鞍山客係唔係真係咁吸引?

直情吐公直上大老山公路轉落去馬鞍山

原帖由 Snoopy@FB8617 於 28/4/2009 21:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有冇聽過金錢買時間....?
要人預15分鐘去搭車
入廣福慢慢兜
又要唔知做咩事係第一城兜個大圈
對馬鞍山客係唔係真係咁吸引?

直情吐公直上大老山公路轉落去馬鞍山 ...

15分鐘是你送車尾才要等的時間
通常10分鐘多些

不落廣福會不會不夠客？

十幾分鐘已經係一個長時間

好落唔落落廣福做咩?
客根本就唔多
最緊要係入廣福係實際同心理上都耐
本身我已經覺得入大埔已經唔係咁好
入到廣福既只會係一條上水<>大埔特快同大埔<>沙田第一城既特快
其他客源根本依舊係都係慢

原帖由 Snoopy@FB8617 於 28/4/2009 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
十幾分鐘已經係一個長時間

好落唔落落廣福做咩?
客根本就唔多
最緊要係入廣福係實際同心理上都耐
本身我已經覺得入大埔已經唔係咁好
入到廣福既只會係一條上水大埔特快同大埔沙田第一城既特快
其他客源根本依舊係都 ...

本來條線不會入廣福
直出大埔太和路避開車流與燈位
但你以外的兩位站友認爲經廣福好

我覺得本身大埔超級城已經是個大客源

入去真係有鬼用咩...
客就得兩三個
但係就要陪上不少既時間

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-4-28 20:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係呢
我會覺得寧願集中做一個地方
點都好過唔湯唔水咁
第一城又經少少,馬鞍山就要陪兜

$10.5我當然知唔會有人搭
但係$10.5同$8.5相差好似OK遠....... ...

但係唔經第一城既話,咁一個馬鞍山可以支持一條73A?