通宵巴士 N281, N680 改道

原帖由 TL 於 2009-4-25 19:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

從略

小弟坐過兩次N281南行，覺得馬鞍山、沙田區內的客量好像比到九龍的還要多。觀乎N281沿線除濱景外，其他地方皆有旺角通宵小巴，所以基本上只有去尖咀既，同碧湖人係焗坐

同埋講真，慢就唔係好慢，但咁樣唔係直接既兜，真係嚇走唔少乘客

原帖由 TL 於 2009-4-25 19:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你回上面果位版友話行觀塘繞道兜路喎!

實際上, 行觀塘繞道既里數係多過行觀塘道, 深宵行觀塘道亦唔見得慢,
以觀塘－皇崗直通巴晨早班次為例, 由藍田總站去到大老山隧道鑽石山
入口只係十分鐘, 中途要經觀塘道迴旋處入apm上客, 之後行天橋去到
德福上客, 再之後經啟業村旁邊天橋上繞道入大老山, 雖然小弟建議N680
改道後會停埋彩虹村, 但相信由東隧九龍出口到大老山隧道鑽石山入口,
係可以響十二分鐘之內完成, 沿線冇人上落的話, 其實同行經觀塘繞道
既時間相差無幾.

以行車里數分析, 小弟有幾次搭的士返工既經驗, 由翠屏道出發去大角咀,
分別試過行觀塘道同繞道, 行經觀塘道比行繞道跳錶次數平均少三至四次,
所以亦得出行繞道既里數比行觀塘道既多.

觀塘道沿線只停三個站, 其實係有後著.
係同轉乘優惠有關, 就算冇轉乘優惠, 觀塘、九龍灣同彩虹呢三個大站,
相信會有人上落車, 因為直到目前為止, 第一城、石門、馬鞍山仍然未有
深宵公交服務來往觀塘(住宅、工、商業區). (轉乘優惠容後再講)

唔駛估我點改其它路線, 沙田區大改既只有N281同N680, N170係會同N182
合併成華富－廣源, 但真實版好似被區議會否決左, 究竟係咩原因呢?

當N281做左新界東、西接駁線, 就唔需要用額外資源去開一條城隧/青沙
通宵線, 只需要加車俾N281去同埋加密班次已經夠. 加車數目如果可以開
一條新城隧/青沙通宵線, 服務範圍相信同現時既通宵專線小巴差唔多,
加上九巴八達通轉乘優惠, 一般新優惠係唔會俾轉超過一次, 即係搭A線
轉B線, 唔可以響轉C線既時候有優惠, 咁既話假設開左一條新城隧/青沙
通宵線, 不幸地有某貧苦乘客要由元朗去馬鞍山, 佢要先搭N269出荃灣
轉乘新城隧/青沙通宵線, 去到沙田唔知邊度要轉多程N281先入到馬鞍山,
其中一程車冇優惠, 時間上已經失去優勢, 金錢上亦得唔到益處.

小弟亦承認N281本身係兜到阿媽都唔認得, 但係唔咁樣兜法, 又有冇依家
既客量呢? (我唔係指佢客量好好) 七年前搭過一次由富安去旺角, 當時仲
未駛經沙角街同顯徑街, 全程只用上25分鐘左右. 依家要兜埋, 官方全程
行車時間亦只係64分鐘.

講咁多野, 其實都係秉承番我一貫建議既宗旨, 巴士公司盡量用最少既資源
為更多市民提供便捷既交通服務.

歡迎繼續討論.

雖然咁講,不過我覺得你咁改係想將N182取消
雖然你話只係改馬鞍山一帶,不過唔好唔記得沙田都係一個好大的客源 N182原本係有優勢的,只不過由於經的地方食唔到客,加上N680的定線係直接過N182(N680冇經大圍同埋九龍塘經左北角一帶,但係車程都係快過N182:L不過將N680縮短都唔得,因為N680始終有獨市位 )
講番N281啦
如果將N281唔經大圍個影響係唔可以睇少架:L
因為除左小巴之外,得N281係行大圍(唔計N170,N182),我覺得改黎冇乜意思(條新N281仲要行埋美孚一帶,可能令D客量流失:L ),不過加密班次係可以的

又唔係wo...
N182同N170兩條既客量真係少得好恐怖...
抵佢地要合併

原帖由 TL 於 26/4/2009 11:53 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

睇左三次都係唔明閣下論點係......?

依家沙田三條過海線都經銅鑼灣, 咁點解巴士公司唔一早合併重組?
近來現實中真係有意將N170同N182合併, 但係不獲通過, 咁似乎係沙田區議會認為三條過海線係有必要/需求?
俾著 ...

em , 攪錯野 , 唔好意思
睇左石門之後跟 N281 走(相反方向沙田市路線)

觀乎樓主的建議和回應版友的理據都充分，但我反而想斟酌在支節問題上。

1. 63S個建議方法，係可行，但我曾經將有關方法套落805S果度，都一樣有版友ban我，理據係旺角已經上滿，將中途站乘客group哂落MK會好d。當然，我覺得可以套落去其他沙田MK綠小線度。

2. 有版友話N281區內客多過區外客，其實需否加番個雙向分段收費呢？同樣N680都應否加雙向分段分費？

3. 你提及N271改經大圍，咁應否諗過執埋N270？

[ 本帖最後由 AVW28 於 2009-4-26 23:32 編輯 ]

原帖由 brianso 於 2009-4-26 14:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然咁講,不過我覺得你咁改係想將N182取消
雖然你話只係改馬鞍山一帶,不過唔好唔記得沙田都係一個好大的客源 N182原本係有優勢的,只不過由於經的地方食唔到客,加上N680的定線係直接過N182(N680冇經大圍同埋九龍塘經左北角一帶,但係車程都係快過N182不過將N680縮短都唔得,因為N680始終有獨市位 )
講番N281啦
如果將N281唔經大圍個影響係唔可以睇少架:L
因為除左小巴之外,得N281係行大圍(唔計N170,N182),我覺得改黎冇乜意思(條新N281仲要行埋美孚一帶,可能令D客量流失:L ),不過加密班次係可以的

其實樓主冇話將N281唔經大圍喎！係唔經九龍塘，改經美孚。
我又唔覺得N281改路，所帶來的負面影響多過正面影響，始終可以比現時做多一類客。

而樓主都冇話取消N182喎！N182始終有佢既獨市位，N680如果入埋廣源和銀城街，咁N182就真係縮短得。

其實我認為改得N281和N680，就要連埋其他沙田通宵線(包括途經路線)都執一執，如N270、N271。

原帖由 AVW28 於 26/4/2009 23:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀乎樓主的建議和回應版友的理據都充分，但我反而想斟酌在支節問題上。

1. 63S個建議方法，係可行，但我曾經將有關方法套落805S果度，都一樣有版友ban我，理據係旺角已經上滿，將中途站乘客group哂落MK會好d。當然，我覺得可以套 ...

N281 由 288S 而來
所以一早已經有沙田雙向分段

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2009-4-26 17:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又唔係wo...
N182同N170兩條既客量真係少得好恐怖...
抵佢地要合併

問題係搭慣左直車到目的地，都唔想要變為轉車先到。但我認為善用資源係應該。