台北捷運分享

點解當初唔起一條較輕型的鐵路又或加建隔音屏障?

原帖由 JZ3968 於 2009-5-2 15:39 發表
點解當初唔起一條較輕型的鐵路又或加建隔音屏障?

日間差不多15分鐘至有一班車
夜晚又早收車, 改用接駁巴士好過啦

原帖由 hksf 於 2009-5-2 01:12 發表


所以新北投線的尾車晚上未夠9點就開出(好似係)

我諗應該改左喇,我記得對上2次浸完溫泉走時都起碼11點幾,印象中尾班好似開11點5x分

新北投支線因為隔音屏障完成, 已經取消晚間接駁公車安排, 有關時間表可於北捷網頁找!

我反而想知小南門線行一架車
但點解每個站都有兩個月台?
係咪用作日後延伸用?
會延長去邊?

原帖由 Raymond 於 17/5/2009 23:42 發表
我反而想知小南門線行一架車
但點解每個站都有兩個月台?
係咪用作日後延伸用?
會延長去邊?

小南門線是綠線的延伸，南接新店線 (現時來自新店 / 南勢角
的列車是經中正紀念堂站以南的渡線進入淡水線的，反之亦然)，
北延後將經北門、中山站及南京東路地底直至松山車站。
屆時新店線列車將改經此線往返松山。

此線行一車的原因主要是客量不十分多，
而且西門和中正紀念堂之間沒有調頭用的渡線。

[ 本帖最後由 238X 於 2009-5-18 09:39 編輯 ]

原帖由 238X 於 2009-5-18 09:33 發表


小南門線是綠線的延伸，南接新店線 (現時來自新店 / 南勢角
的列車是經中正紀念堂站以南的渡線進入淡水線的，反之亦然)，
北延後將經北門、中山站及南京東路地底直至松山車站。
屆時新店線列車將改經此線往返松山。

此 ...

南勢角/新店開出既列車唔係響古亭站前會合?

將來新店開出既列車會經小南門往松山
即是只有南勢角開出既列車會經台大醫院至淡水?

原帖由 Raymond 於 18/5/2009 12:14 發表


南勢角/新店開出既列車唔係響古亭站前會合?

將來新店開出既列車會經小南門往松山
即是只有南勢角開出既列車會經台大醫院至淡水?

1. 南勢角/新店開出既列車係響古亭站前會合，
但古亭至中正紀念堂之間區段屬新店線，
到中正紀念堂直去的話係經小南門線至西門 (將來往松山)，
淡水線不是直去的。
以樓主幅相為例:  相中往北投列車其實是沿右方的路軌前來,
進站前才經渡線進入圖片左方。

2. 計劃時序表係, 2010 / 2011 年左右會有一條
新莊線連去古亭再落南勢角，所以南勢角列車會首先
撤出淡水線，然後直通淡水線的信義線大約 2012 年通車，
最後先到連接小南門線的松山線。
所以「將來新店開出既列車會經小南門往松山」前，
應該已經有往淡水的列車由信義線開出。

[ 本帖最後由 238X 於 2009-5-18 16:13 編輯 ]

原帖由 238X 於 2009-5-18 16:04 發表


1. 南勢角/新店開出既列車係響古亭站前會合，
但古亭至中正紀念堂之間區段屬新店線，
到中正紀念堂直去的話係經小南門線至西門 (將來往松山)，
淡水線不是直去的。
以樓主幅相為例:  相中往北投列車其實是沿右方的路軌前 ...

咁以後仲有無列車以北投為總站?
北投站3號月台會唔會比新北投線作日後延長用?
雖然新北投線行一架車,但兩站之間都係雙軌
新北投站亦有兩個月台

原帖由 Raymond 於 18/5/2009 21:25 發表

咁以後仲有無列車以北投為總站?
北投站3號月台會唔會比新北投線作日後延長用?
雖然新北投線行一架車,但兩站之間都係雙軌
新北投站亦有兩個月台 ...

呢樣涉及有關當局對服務路線既設計，比較難評論。

其實我覺得「北投←→南勢角」某程度上只係淡水線區間車，
情況就同板南線有「南港←→亞東醫院」既區間車一樣；
只不過因為淡水線南面有兩條大路，
所以兩種服務去到古亭南面就唔同行法。

所以如果中和線改去新莊 / 蘆洲線；以及新店線改去松山，
北投有機會唔再做主線總站。

至於新北投，我自己聽返來既版本係，
如果無噪音或者其他技術問題，新北投開既列車係諗住直通
淡水線主線南下既。但捷運公司有無其他考慮我就唔知啦。

[ 本帖最後由 238X 於 2009-5-18 22:39 編輯 ]