原帖由 Alvin2002 於 2009-4-26 18:54 發表 
即係前地鐵個plan, 西鐵線係唔會到屯門? 唔到屯門, 夠唔夠客架?
前地鐵同前九鐵設計西鐵線時, 有冇考慮過沿屯門公路咁入新界西部? 若果沿呢條路, 可以吸納深井同黃金海岸班住客. ...
現時屯門根本甚少人用西鐵出市區，
唔到屯門仲好，慳返d建築費，車費都平d
而西鐵最初意念只係服務元朗同天水圍
屯門55萬人口
元朗+天水圍55萬人口
將軍澳仍少於50萬人口 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Kaix 於 2009-4-26 19:24 發表
現時屯門根本甚少人用西鐵出市區，
唔到屯門仲好，慳返d建築費，車費都平d
而西鐵最初意念只係服務元朗同天水圍
屯門55萬人口
元朗+天水圍55萬人口
將軍澳仍少於50萬人口 ...
若果屯門同元朗+天水圍比較, 邊一區會有多D乘客需要出市區? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Alvin2002 於 2009-4-26 19:30 發表
若果屯門同元朗+天水圍比較, 邊一區會有多D乘客需要出市區?
差唔多，可能屯門會多少少
西鐵根本只屬於元朗+天水圍，
屯門人想要屬於自己條鐵路，
就應該自己同政府negotiate起條經深井嘅鐵路，
而唔係死屈人地西鐵落去但自己又唔搭，
成本高左成截，扯高埋元朗天水圍個車費 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Kaix 於 2009-4-26 19:38 發表
差唔多，可能屯門會多少少
西鐵根本只屬於元朗+天水圍，
屯門人想要屬於自己條鐵路，
就應該自己同政府negotiate起條經深井嘅鐵路，
而唔係死屈人地西鐵落去但自己又唔搭，
成本高左成截，扯高埋元朗天水圍個車費 ...
一個假設性問題: 若果當初西鐵係由荃灣西開始, 沿屯門公路經深井等地去屯門, 再經藍地入天水圍, 呢個方法係可唔可行呢?
除左由天水圍出市區要用多左時間之外, 仲有邊方面缺點? |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 13# 的帖子
就算當初西鐵無預屯門段, 延長西鐵至屯門, 比起新線經深井, 成本一定更平(7km vs 15km), 而且如果當年起西鐵時完全唔做屯門段, 若由當年(96-99年)先來為屯門重頭開始諮詢籌劃等等一條經深井鐵路線, 怕且呢條線宜家都唔知起好未...
另外, 請勿忘記西鐵減輕左輕鐵的負荷, 否則輕鐵再買多廿卡車, 都未必能夠應付到西北內既跨區客. 單單一條751, 如果無西鐵, 計埋新增天北客, 平日早繁全拖兼4分都未必夠做. |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 qualcomm 於 2009-4-26 17:57 發表
Tsing Yi -> Tsuen Wan West -> Kam Tin -> Yuen Long -> Long Ping -> Tin Shui Wai -> Lou Fou Shan
Train will be
1. To Airport
2. To Tin Shui Wai (every 10 mins)
3. To Tung Chung (every 10 mins)
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E8%8D%94%E6%A9%8B
而地鐵（現為港鐵）的方案是西部走廊鐵路的客運段可與當時興建中的機場鐵路（這裏僅指東涌綫）整合，使列車可直接來往新界西北及香港島，所以靑茘橋在興建時預留了位置給西部走廊鐵路的客運段使用[1]，該預留位位於青茘橋與葵喜街的交界[2]。
以預留位o既位置葵喜街
列車應該唔經青衣 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 KR4210 於 2009-4-26 18:36 發表
如果係咁就真係好彩當年西鐵冇批俾M記
批比K記起碼車密D又舒服D
同o係荔景轉荃灣線已經乜都抵晒啦
[ 本帖最後由 Eddie 於 2009-4-26 23:36 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如是此即係香港-九龍-奧運-荔景-荃灣西-錦上路-元朗-朗屏-天水圍? |
|
|
期待香港出現載161人的E500 MMC
|
|
|
|
|
|
原帖由 HE7921 於 2009-4-26 23:04 發表
如是此即係香港-九龍-奧運-荔景-荃灣西-錦上路-元朗-朗屏-天水圍?
如果按 mtr 的方案，會幾時或會唔會加南昌站？(而南昌站於起東涌線時已預留位置興建) |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 HE7921 於 2009-4-26 23:04 發表 
如是此即係香港-九龍-奧運-荔景-荃灣西-錦上路-元朗-朗屏-天水圍?
應該係：
香港-九龍-奧運-荔景-海濱花園-荃灣西-錦田-元朗-朗屏-天水圍
原帖由 thomasman 於 2009-4-26 23:10 發表
如果按 mtr 的方案，會幾時或會唔會加南昌站？(而南昌站於起東涌線時已預留位置興建)
南昌站方面，應該唔似係預留既
1994年興建既時候，地鐵既方案都係由荔景度再去荃灣，無提過南昌站
不如大家講返正題啦
兩鐵合併後，港鐵業績不太理想，九鐵倒蝕
如果對雙方都無好處既話，究竟點解要合併呢？
[ 本帖最後由 KZ9314@YCC 於 2009-4-27 14:44 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
