(港聞) 財政顯著轉差 九鐵蝕18億

原帖由 Eddie 於 2009-4-26 20:47 發表
可以直接過海
同o係荔景轉荃灣線已經乜都抵晒啦

東涌情況就係咁, 但非繁忙時間10分鐘一班車真不敢恭維

原帖由 KZ9314@YCC 於 2009-4-27 14:43 發表
應該係：
香港-九龍-奧運-荔景-海濱花園-荃灣西-錦田-元朗-朗屏-天水圍

應是：
香港、九龍、奧運、荔景、海濱花園、荃灣西、位於下花山及上花山之間的車站 (轉乘荃灣綫)、錦田、元朗、朗屏、天水圍

去年相關討論，詳看：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=324054&page=5#pid1275782

原帖由 KZ9314@YCC 於 2009-4-27 14:43 發表
南昌站方面，應該唔似係預留既
1994年興建既時候，地鐵既方案都係由荔景度再去荃灣，無提過南昌站

早在興建機場鐵路及西九龍公路時，已經在公路及路軌的地底預留了南昌站 (前稱欽洲街站) 的大堂結構，
在LAR通車初期，該路段亦曾出現過路軌沉降事件。

原帖由 KZ9314@YCC 於 2009-4-27 14:43 發表

應該係：
香港-九龍-奧運-荔景-海濱花園-荃灣西-錦田-元朗-朗屏-天水圍


南昌站方面，應該唔似係預留既
1994年興建既時候，地鐵既方案都係由荔景度再去荃灣，無提過南昌站

不如大家講返正題啦

兩鐵合併後，港鐵業績不太理 ...

其實港鐵08年業績所謂倒退, 只係因為售樓收益比07年跌, 若果只睇車務及車站相關業務利潤, 係比07年前地鐵+前九鐵仲要多.

原帖由 kc_loo 於 2009-4-26 14:13 發表


如果要我選擇, 我都係寧願合併
我講左好多次, 咁多年兩鐵竸爭, 我從唔覺9鐵有大進步, 又唔覺有優惠, 與其咁多年都唔變, 不如來個大轉變, 起碼現在多個車站已有翻新同加shop 工程

你唔覺有優惠唔代表無!
你享受唔到有關優惠唔代表無!

請問兄台由九鐵推出的西鐵月票係咩黎? 節日通/全日通又係咩黎?
迪士尼套票, 海洋公園套票 及 海洋公園萬聖節特別套票又係咩黎?

咁都叫無優惠? 真係唔知你真係唔知呀定係扮唔知囉....
我只係知, 而家已經4月尾, 但錢果豐仲係話港鐵未決定會否延長西鐵月票優惠.


仲有, 東鐵線的車站翻新工程,
是當年九鐵決定及批出合約的,
即使是工程開支, 至今仍是由九鐵支付,
是徹頭徹尾由九鐵公司引導的車站改善工程, 與港鐵公司無關.

原帖由 Eddie 於 2009-4-26 20:47 發表
可以直接過海
同o係荔景轉荃灣線已經乜都抵晒啦

我就唔覺喇...

照o個個plan, 去天水圍的列車班次隨時係10分鐘一班.
咁樣樣, 你荃灣線幾快幾密車都無鬼用喇, 最終咪又係要等成10分鐘.
情況就exactly好似而家東涌線咁樣.

西鐵, 日間非繁, 衰衰地都係5-6分鐘一班車, 好彩當年由九鐵做.
如果比地鐵做, 結果隨時好似東涌線咁, 日間非繁10分鐘一班...

原帖由 AVW56 於 2009-4-27 20:09 發表


我就唔覺喇...

照o個個plan, 去天水圍的列車班次隨時係10分鐘一班.
咁樣樣, 你荃灣線幾快幾密車都無鬼用喇, 最終咪又係要等成10分鐘.
情況就exactly好似而家東涌線咁樣.

西鐵, 日間非繁, 衰衰地都係5-6分鐘一班 ...

我唔係住新界, 所以唔知非繁忙時間西鐵載客情況. 想問下而家非繁忙時間, 西鐵線係唔係5-6分鐘一班? 載客量點樣?

原帖由 AVW56 於 2009-4-27 20:09 發表


我就唔覺喇...

照o個個plan, 去天水圍的列車班次隨時係10分鐘一班.
咁樣樣, 你荃灣線幾快幾密車都無鬼用喇, 最終咪又係要等成10分鐘.
情況就exactly好似而家東涌線咁樣.

西鐵, 日間非繁, 衰衰地都係5-6分鐘一班 ...

5-6分鐘加埋美孚行條路都唔止10分鐘啦
仲有非繁要等耐d車係好正常o既事
而家西鐵非繁開5-6分鐘得少貓三四隻只係浪費能源

原帖由 AVW56 於 2009-4-27 20:05 發表


你唔覺有優惠唔代表無!
你享受唔到有關優惠唔代表無!

請問兄台由九鐵推出的西鐵月票係咩黎? 節日通/全日通又係咩黎?
迪士尼套票, 海洋公園套票 及 海洋公園萬聖節特別套票又係咩黎?

咁都叫無優惠? 真係唔知你真 ...

請問九鐵有冇保證過全日/月通係永久措施先?

原帖由 AVW56 於 2009-4-27 20:05 發表

仲有, 東鐵線的車站翻新工程,
是當年九鐵決定及批出合約的,
即使是工程開支, 至今仍是由九鐵支付,
是徹頭徹尾由九鐵公司引導的車站改善工程, 與港鐵公司無關.

非也，除了在 2007 年 12 月 2 日前由九鐵公司已批出的合約外（輕鐵列車、大埔墟站、羅湖站月台伸縮板），
在 2007 年 12 月 2 日後以港鐵公司提出的工程，
包括中期翻新工程（即貼花紙）、港鐵化（更換指示牌）等工程，
以及兩鐵合併後由九鐵承諾，但以港鐵名義批出的合約，
包括旺角東站及日後其他車站翻新工程、其他車站的月台伸縮板工程，
一切由港鐵公司支付有關費用。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-4-27 22:20 編輯 ]

原帖由 Alvin2002 於 2009-4-27 20:24 發表


我唔係住新界, 所以唔知非繁忙時間西鐵載客情況. 想問下而家非繁忙時間, 西鐵線係唔係5-6分鐘一班? 載客量點樣?

根據官方說法，東涌線現時正常的非繁忙時間為 8 分鐘一班，只有部份時間才以 10 分鐘一班。
同樣地，西鐵線現時正常的非繁忙時間為 6 分鐘一班，但在部份時間也是以 10 分鐘一班。

如果以現時東涌線標準計算，假若西鐵由地鐵營運，非繁忙時間一班只是相差 2 分鐘，
而理論上荔景以南的路段的非繁忙班次會相應加密至 4 分鐘一班。
2 分鐘的相差，單是在現時南昌站／美孚站轉乘另一班列車時早已抵銷。
（以上內容有錯請指正）

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-4-27 23:17 編輯 ]