原帖由 kmb960tm 於 2009-4-29 21:11 發表 
當年雞車真係港九新界嶼南都行過晒，以上講0個d車型到而家都未得 
雞車只有三大禁地：昂坪-大澳、山頂 (開頂雞不計算在內)、大帽山。
ATE？連大潭水壩都過不了…… |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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Dart仔呢
上至大帽山
下至過海隧道都有佢份
*據聞AA(DM果批)行過14S,203,276
[ 本帖最後由 HE7921 於 2009-4-30 00:28 編輯 ] |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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坦白講, 呢兩款車, 上斜路就ok, 但行公路的表現我覺得真係唔多掂
除非樓主覺得一架巴士淨係須要上斜路啦 |
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原帖由 EU5472 於 2009-4-29 20:54 發表
佢只係講"冷馬之冠",無講幾多米...
無錯巴士,鐵路,生活, d3 z0 [" }$ R* a6 F' f: c
好似後軸驅動既12米富豪唔太適合行68X,中軸驅動既ATR/ATE/ATS比較適合(不過都有ASV/AV/AVBE行過68X)
又好似荃地巴總十幾年前個次維修,將出入站個方向倒轉(出站既變入站,入站既變出站)hkitalk.net6 w C6 e& R8 e B- V, N, v f
就令到AD暫時唔可以行走41M,調派AV/AL行走- \% I- }$ U0 ~- o8 m& V
本身龍係唔夠軚既,就好似AD轉向比AV/AL差些少一樣,而令到一D線多用AV/AL,少用AD,要用就多數用ADS(eg:5C)
都唔夠軚既,只係佢既長度彌補返轉向不足既缺點,正如當初九巴想買10.4米OLYMPIAN,不過因為整唔到中門先無買到(要整中門就要少一個油缸)
轉左總站後應該無派過AVBE行68x，
至於ASV同AV ，如果連11米都轉唔到，邊有可能搵12米既ATE同ATR掛68x啦... |
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原帖由 ccicoltd 於 2009-4-29 21:23 發表
雞車只有三大禁地：昂坪-大澳、山頂 (開頂雞不計算在內)、大帽山。
ATE？連大潭水壩都過不了……
呢三度地方Dart都行到...
不過雙層同單層又係無得比.... |
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原帖由 teddybus 於 2009-4-30 00:48 發表 
轉左總站後應該無派過AVBE行68x，
至於ASV同AV ，如果連11米都轉唔到，邊有可能搵12米既ATE同ATR掛68x啦...
68X 自從搬左總站之後都唔會再派 12 米既後驅車黎行 |
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要針對ADL呢間如此垃圾既車廠，理由唔需要多
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能勝任大部分路線的車型~好明顯是短龍仔la~ |
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原帖由 EU5472 於 2009-4-29 17:55 發表
冷馬之冠唔係AD1咩(141人)咩?
再者,3AV係137人...
Sorry，唔記得左有3AV既存在
其實我想講係現役，即AD1係可以排除
但3AV雖然載客量高，但12米有部分路線行唔到/好炆水
更正：3+2 AD為「11米冷馬之冠」
原帖由 2500 於 2009-4-29 18:13 發表 
想問有乜路線係大線?(現時既掛牌車去計)
原來1A,101,111,104,42A,118,87D,,271,279X,968都吾算係大線
吾通905,9,106先可以叫大線
以上當然是大線，只是九巴一味只顧「旺區環保」，不斷派直梯行走以上路線
並未有顧及實際客量情況，派直梯去大線唔代表係「勝任」，或者講唔係太適合，但不是「不能」
[ 本帖最後由 LM1933@641 於 2009-4-30 12:32 編輯 ] |
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個人認為可以勝任大部份路線既
應該係AV同ADS車系 (不論 2+2 / 3+2 ) |
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原帖由 LM1933@641 於 2009-4-30 12:27 發表
以上當然是大線，只是九巴一味只顧「旺區環保」，不斷派直梯行走以上路線 ^' F' a- r7 u- N: p+ k- G
並未有顧及實際客量情況，派直梯去大線唔代表係「勝任」，或者講唔係太適合，但不是「不能」
既然3AV係載到最多人
如果多客既118係掛3AV，而少客d 既110係掛ATE，作為一個普通乘客，你會點諗？ |
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