這兩卡有什麼用途...?

原帖由 toyota 於 2009-5-21 17:21 發表


除左你講呢幾個原因, 仲有老鼠樂園要求無論製造,設計及車內裝置備要求保密, 於是就改車

若果係因為要保密, 其實都可以同列車製造商簽訂保密條款架喎.

原帖由 Alvin2002 於 2009-5-21 19:45 發表


等parts係因為零件製造商已經停產定係乜原因?
若果係已經停產, 港鐵會唔會將批車大改造而唔駛o係小蠔灣荒廢?

你地以為改車就可以好似LEGO咁改咁易咩, 每項改動都要搵相關CHARTER ENGINEER 做APPROVE, 另外技術及相關件是否足夠數量改裝, 就算改完, 本TRAINNING MANNUAL 又要寫過, 人又要TRAIN過,牌仔又要考過, 點解唔買新車學新野?
一個TECHNICIAN 做一款車要記既野同例已經幾本FOLDER咁厚, 加多幾隻唔同既野就係幾廿本手則及例, 仲邊有時間整車. 成日聽你地講點解唔咁咁咁, 應該咁咁咁. 你估FRONTLINE唔知咩...........
得到上大人同意, 做到先得架.

[ 本帖最後由 toyota 於 2009-5-21 20:33 編輯 ]

原帖由 Alvin2002 於 2009-5-21 19:46 發表


若果係因為要保密, 其實都可以同列車製造商簽訂保密條款架喎.

例如呢? 條款係咩? 點樣碓保完全在採購製造運輸唔俾人知? 做到呢幾點只有在CLOSE AREA 進行

原帖由 toyota 於 2009-5-21 17:15 發表
事發於九十年代未, 某廠TO SHUT車時冇留意安全距離, 以22KM/H 以下時速撞向石屎BUFFER, 另某組C卡MAIN FRAME(記住,冇底盤呢個TERMS)出現比較嚴重變形, 由於維修所費不菲, 於是當SPARE PARTS之用.
也沒有報廢呢回事 ...

你所述的應該是於1999年在柴灣車廠撞毀的A273及C273，不過於2000年已經修復及翻新車廂（之前的後備車卡是A145及C145，當A273及C273復出後才把A115及C115改為後備車卡）；另外於2000年7,8月間也有兩列列車（A201/A268、A205/A202）於柴灣車廠相撞，到了2002年4月才復出。

原帖由 hkaiw 於 2009-5-21 21:17 發表

你所述的應該是於1999年在柴灣車廠撞毀的A273及C273，不過於2000年已經修復及翻新車廂（之前的後備車卡是A145及C145，當A273及C273復出後才把A115及C115改為後備車卡）；另外於2000年7,8月間也有兩列列車（A201/A268、A205/A202 ...

點止呢3單.............

原帖由 toyota 於 2009-5-21 21:26 發表

點止呢3單.............

我想知道一下，撞毀左果兩卡係屬於第幾代？係咪從來無投入過服務（因為而家
地鐵列車車卡編號中間無gap）？係咪同而家下行有駕駛室M車A/C車組數目比起上行
多出一組有關？

原帖由 mmlcs36 於 2009-5-21 14:32 發表

以我所知...
好似並沒此事
願聞其詳


之前是多訂了一抽spare unit ，2002年前應是A/C115

我所知就正如某板友所講, 但亦有板友更正車廂已修復. 孰真孰假, 小弟呢d旁觀者真係唔清楚. 請見諒.

如果跟冧把睇，點解A/C182會係第2c代車而唔係第2A代？

原帖由 S3BL100 於 2009-5-22 02:37 發表


我想知道一下，撞毀左果兩卡係屬於第幾代？係咪從來無投入過服務（因為而家
地鐵列車車卡編號中間無gap）？係咪同而家下行有駕駛室M車A/C車組數目比起上行
多出一組有關？ ...

當事人仲係呢間公司做, 講左就通晒天. 無可奉告

原帖由 yoyotown 於 2009-5-22 21:25 發表


我所知就正如某板友所講, 但亦有板友更正車廂已修復. 孰真孰假, 小弟呢d旁觀者真係唔清楚. 請見諒.

也有好多BOGIE同 MOTOR 報銷左, 咁又有幾多人知丫.
MOTOR 已經冇新PARTS 買只可以不斷翻修換COIL