紅磡站的新鐵欄 / 空無一人的羅湖站

原帖由 Route_99 於 2009-5-1 07:34 AM 發表
睇見羅湖個月台, 其實真係有點怪,
等上車的月台就窄到企得幾個就出黃線,
反而落車那處就大把位你點趕點走都得,
如果可以倒轉就好了

有一定的難道
而且如果出境個月台如果好窄的話,一塞起上來就會出事的
另外,起碼一半入境的人是不會在月台停留得到的。
佢地多數都會行前D,再唔係就可以直上車廂的了。
而且大堂又有人流管制,唔會有問題的

其實紅磡站遲d應唔應該好似羅湖站整度閘指示人去1號/4號月台....
羅湖站唔係禁區咩???準影相架??

原帖由 horta 於 2009-4-30 22:28 發表

especially the tourist

澳洲好多人都係咁，
因為車站往往得一個出口，
有時仲要係月台頭或者尾

如果出口係月台頭，而目的地係月台尾個方向，
坐車尾d人一落車等架火車開走後就跳落路軌就可以離開車站，
可以慳番2分鐘

澳洲火車路軌通常冇鐵欄同外界分隔，
連車都可以剷上路軌自殺

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-5-2 00:10 編輯 ]

原帖由 kkt 於 1-5-2009 01:13 AM 發表


呢D鐵欄就係防止乘客走落路軌轉車

不過我有個反建議
既然安呢D冷冰冰o既鐵欄
不如直情變成高身o既廣告燈箱啦
好似杏花村站咁
既可以做到防止乘客誤闖路軌
又可以賣廣告賺錢
仲可以靠d廣告燈箱增大月台光亮度
一舉 ...

其實當時咁好機會都唔整幕門, 誰之過?!

記得九鐵話東鐵各站整唔到既原因主要有二：
-直通車車身闊度
-月台弧度

以上兩點o係紅磡站都係唔成立既。

一、四號月台大可以整左先, 甚至可以試好晒慢慢等南線通車先開放使用...
二、三號月台要整都唔係問題, 前地鐵都係咁整。

整左就唔會有機會有人就咁行過對面追車, 亦可以改善紅磡站恐怖既空氣質素,
反正佢依家都要整吊板, 人地杏花[村]都係咁整啦...誰之過??

原帖由 LAK2 於 2009-5-2 11:50 發表


其實當時咁好機會都唔整幕門, 誰之過?!

記得九鐵話東鐵各站整唔到既原因主要有二：
-直通車車身闊度
-月台弧度

以上兩點o係紅磡站都係唔成立既。

一、四號月台大可以整左先, 甚至可以試好晒慢慢等南線通車先開放 ...

幫一個已知用多5~8年既月台整幕門，有什麼用處？

樓主第三張相個鐘係咪經過加工，唔想俾人知道個時間？

原帖由 tomyipkm 於 2009-5-2 23:17 發表
樓主第三張相個鐘係咪經過加工，唔想俾人知道個時間？

唔講唔覺喎~

原帖由 LAK2 於 2009-5-2 11:50 發表


其實當時咁好機會都唔整幕門, 誰之過?!

記得九鐵話東鐵各站整唔到既原因主要有二：
-直通車車身闊度
-月台弧度

以上兩點o係紅磡站都係唔成立既。

一、四號月台大可以整左先, 甚至可以試好晒慢慢等南線通車先開放 ...

Why don't them make the screen door on the yellow line? so that it will not affect to the train

五至八年？
你係指第時沙中線通車會停用那些月台？