原帖由 kenchan_0710 於 2009-5-3 23:21 發表 
根本嘈"不為"同"不能"就好無謂，除非有條好矮既橋，否則就一定係不為。
既然貨櫃都行到，你要部bendi行都得ga，不過唔知一程要停幾多次之ma...
不過點解有d人咁想行大車呢﹖ ...
我覺得呢度個所謂"不能"係指不能勝任，而唔係不能行.... |
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我想同大家講K65客量係用雙層車都可以坐滿甚至頂閘
而家B10M普遍都坐得滿窗口位ga |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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原帖由 EH9097 於 2009-5-3 18:56 發表 
新巴車隊仲有2061-2065,2076-2094比33xx 勝任行大潭水壩..
用33xx好過用20xx...!
因為33xx的"生打位"(即頭軸至驅動軸距離)比20xx短...! |
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原帖由 天瑞總站 於 2009-5-4 00:55 發表
條路根本可以行大車 以前城記非專利都係行屏夏路出入姐 行就絕對行到
而家問題係適唔適合長時期 做掛牌咁行
其實都係睇巴士公司政策....
新/城巴的話....
這條路行10,11米雙層應該會變得好平常....! |
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推論左咁耐, 其實真正原因係運輸署...
K65班早特車行雙層唔行呢條路o既原因就係運吉唔批...
你問鐵巴佢都係俾呢個答覆你, 而你應問運吉點解唔批!!! |
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原帖由 天瑞總站 於 2009-5-4 00:53 發表 熄匙落車入埋站長站坐我諗點都唔止幾分鐘掛
似乎你未見過 K52 部分司機有時得番 2-3 分鐘要開車都會做晒你所講既野, 有時仲要去埋廁所。
K65 本身一轉都係一小時左右 (早繁可能耐少少), 即係半個鐘都要跑完一單, 總之呢條線就唔慌係
抖得多果類線。有時你見到司機抖得比較耐, 都有好多原因既。好似 K52 有部分司機夠可以 30 分鐘內
跑完一單, 但有部分要 40 分鐘以上先跑完啦。 |
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個人認為試下就知得唔得
例如276轉一架AM做ADS
試一個星期再問下carlo,同埋派人跟車 |
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原帖由 fw1321 於 2009-5-4 10:16 發表
似乎你未見過 K52 部分司機有時得番 2-3 分鐘要開車都會做晒你所講既野, 有時仲要去埋廁所。
K65 本身一轉都係一小時左右 (早繁可能耐少少), 即係半個鐘都要跑完一單, 總之呢條線就唔慌係
抖得多果類線。有時你 ...
所以呢度可以總結成
1.入站長室並非指出車長一定有很多時間休息
2.有部分車長有較多時間休息；但並非等同於全部車長都有較多時間休息
所以"天瑞總站"兄既論點可以被推翻 |
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