派雙層，不為也，非不能也？

原帖由 GA6072 於 2009-5-3 11:33 發表


只係想講窄同唔窄,可能同個別駕駛者技術有關
可能我都覺得窄,但事實上城記有1XX/3XX行過...

但當年果d城巴私牌車一日行果度行幾多次,53同276一日行果度行幾多次?
連鐵巴都唔敢亂黎既時候,九巴更加唔會亂咁黎...

原帖由 petcity 於 2009-5-3 00:02 發表
睇下呢張

如果就咁睇呢兩張, 架AM有可能係俾泊係路上既HIACE影響, 使到架AM入呢
個彎唔敢去得太盡要停下讓一讓, 如果唔係我估架AM唔洗怕左側鏡撞到HIACE而
慢慢過都得

不過其實都好多行緊雙層既路線都有要讓對頭車既情況 e.g 堅道金堅大廈對出、堅道浸信會對出行人天橋底

P.S 只是就咁睇兩相既個人意見

原帖由 GA6072 於 2009-5-3 11:33 發表


只係想講窄同唔窄,可能同個別駕駛者技術有關
可能我都覺得窄,但事實上城記有1XX/3XX行過...

同意。當然有些位係一定唔夠過既當然一定要讓啦,但
有時有d彎都係睇私機夠唔夠膽博而決定去唔去

西環薄扶林道日日行長車可能仲牙煙.

翻貼屏夏路數張.

原帖由 petcity 於 2009-5-3 10:50 發表


每款車轉向能力唔同，同朋友傾過
會唔會迴旋半徑唔同導致ADS都行唔到呢

三軸車個半徑唔係應該比兩軸車細嫁咩

原帖由 GA6072 於 2009-5-3 11:33 發表


只係想講窄同唔窄,可能同個別駕駛者技術有關
可能我都覺得窄,但事實上城記有1XX/3XX行過...

呢樣令我諗起ML行大潭水壩,3N行舊何文田凱旋門,10XX行西沙路....

當然以上全部都係私牌啦

原帖由 df9321 於 2009-5-3 11:37 發表
但當年果d城巴私牌車一日行果度行幾多次,53同276一日行果度行幾多次?
連鐵巴都唔敢亂黎既時候,九巴更加唔會亂咁黎...

派大車=亂黎
314用2XX,7XX直情係胡鬧

一日行幾多次同部車過唔過到,有乜邏輯關係
過到就過到,過唔到就過唔到...

技術唔好一日行一次都過唔到
技術好一日行一百次都無問題

另一例子:舊東涌道,B7R點都大部過AM

其實屏夏路最大問題係大車多，迎頭機會多

原帖由 fm1234 於 2009-5-3 11:21 發表


其實赤柱、深水灣都好多大車(四軸貨車、旅遊巴等)出入, 好多時都要讓對頭行先
所以睇番板友則呢段路行雙層問題唔大(不計客量足唔足夠)

赤柱、深水灣都係住宅區, 較少貨車出入
但係坑尾村對出有一個小型工廠區, 所以屏廈路會有較多大型車輛出入
相對黎講, 讓車的情況會較多

原帖由 GA6072 於 2009-5-3 12:10 發表



派大車=亂黎
314用2XX,7XX直情係胡鬧

一日行幾多次同部車過唔過到,有乜邏輯關係
過到就過到,過唔到就過唔到...

技術唔好一日行一次都過唔到
技術好一日行一百次都無問題

另一例子:舊東涌道,B7R點都大部過AM ...

53，276，K65加加埋埋成廿幾架車，當每架車司機有分早間夜間
你肯定個四十幾個司機都係技術好？

既然家下有適合既車種，點解唔用住先哩？
到時AM退晒時咪再考慮呢個問題囉....