o係東鐵線範圍內,但永遠唔會有列車用o既道岔

就係呢個
編號係932A

多謝欣賞

其實東鐵線有d通向掘頭路軌嘅道岔，例：火炭以北
條掘頭路軌長度仲短過一架的士

932A ? 係咪大學站以北既軌道訓練場 ?

原帖由 Kaix 於 4-5-2009 23:51 發表
其實東鐵線有d通向掘頭路軌嘅道岔，例：火炭以北
條掘頭路軌長度仲短過一架的士

馬場以南甚至有特登整架車出軌既道盆..
當然係緊急情況下使用

原帖由 Mos_Lok 於 2009-5-5 00:02 發表
馬場以南甚至有特登整架車出軌既道盆..
當然係緊急情況下使用

那些應該是以往何東樓車廠與正線的南面出入口位

因為興建 "那座假山" 部份軌道需要改動, 所以導致

有些波口位極短, 列車一衝入去就會鏟石的地方,

其實紅磡站P3以北都有一個, (其實只是月台尾對出10多米)

是紅磡站大型改道工程後的遺物

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2009-5-5 20:57 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-5-4 23:51 發表
其實東鐵線有d通向掘頭路軌嘅道岔，例：火炭以北
條掘頭路軌長度仲短過一架的士

o個d叫防護道岔 (Trap Points)
主要都o係係一d側線或者車廠出去正線之前o既地方
防止調車時意外超過授權的範圍
o係火炭貨場,何東樓車廠同埋舊何文田牲口站都有

原帖由 1081 於 2009-5-5 00:00 發表
932A ? 係咪大學站以北既軌道訓練場 ?

係
加送DF11

題外話:點解通去大埔火車博物館果條軌拆左既?

原帖由 841211 於 2009-5-5 03:31 AM 發表
題外話:點解通去大埔火車博物館果條軌拆左既?

1. 入面的車唔會再出來﹐又唔會再有車再入去﹐即係唔會再用﹐保全下來都無用。

2. 這些轉軌的裝置﹐在保養及檢查﹐都比一般的路軌用的資源比較高。

3. 改回普通直軌﹐行車時更暢順穩定。